A tendência para a redução de escalas, que vinha afectando
os portos, reduzindo a frequência de serviço, parece ter abrandado em relação aos
portos da Europa do Norte, mesmo após a formação de alianças maiores com início
de operação marcado para Abril, de acordo com a consultoria marítima Drewry.
A entrada em serviço da OCEAN e da THE Alliance, em Abril de
2017 terão um efeito, provavelmente, limitado, tendo por base o anunciado nas programações.
O número agregado de ciclos de viagens nos mercados da Ásia-Norte da Europa e
do Atlântico Norte permanece inalterado e as escalas programadas para os portos,
vistas de forma isolada, não apresentam alterações importantes no número de ciclos
e escalas, em contraste claro com o ano de 2016, diz a Drewry.
Globalmente, houve, então, uma queda de 10% no montante de
ciclos leste-oeste nos últimos 12 meses, todos eles suprimidos pelas alianças –
dois ciclos semanais do tráfego do Atlântico Norte e três do tráfego Ásia-Norte
da Europa.
No entanto, o tamanho médio dos navios utilizados aumentou
4,3%, indicando que as alianças usaram a redução no número de ciclos num
esforço para reduzir a oferta geral de navios, de modo a adaptá-la melhor à
procura.
Assim, é de esperar que a racionalização de escalas portuárias
não implicará grandes alterações no status
quo dos principais portos europeus do norte, nos quais uma outra supressão de
escala apenas obrigará a lidar com maior volume de operação nas restantes.Artigo original
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