Porta-Contentor da MSC encalhado no Porto de Gioia Tauro

 

O porta-contentores “MSC Elaine” encalhou no quebra-mar do porto de Gioia Tauro, na Itália, no dia 9 de janeiro.

Segundo informações, cinco rebocadores estão atendendo o navio encalhado, mas ainda não o conseguiram safar.

Relatórios afirmam que o navio estava de saída do porto quando durante uma guinada encalhou paralelo ao enrocamento do quebra-mar na entrada do porto.

Além disso, os mergulhadores sugerem que não há danos graves no navio nas inspeções iniciais e não há sinais de poluição até o momento.

A autoridade portuária local está a investigar como aconteceu o acidente, que ocorreu em condições climatéricas favoráveis e com o navio a reboque.

O acesso de entrada e saída do porto, o maior hub de contentores da Itália, foi severamente prejudicado pelo acidente.

Fonte  c/vídeo

 

Shell vai pagar impostos sobre lucros inesperados

A companhia de petróleo provocou celeuma em outubro, quando disse que não contava pagar nenhum imposto inesperado do Reino Unido por causa de seu forte investimento no Mar do Norte.

Veio agora a revelar que espera sofrer um impacto de cerca de US$ 2 mil milhões (£ 1,7 milhar de milhão) nos seus lucros no último trimestre de 2022 em resultado de impostos inesperados no Reino Unido e na UE.

Na sexta-feira retificou, dizendo esperar sofrer um corte de US$ 2 mil milhões nos seus ganhos em resultado de impostos inesperados, elevando o total para quase US$ 2,4 mil milhões no Reino Unido e na UE juntos.

Os impostos inesperados foram projetados para captar o excesso de lucros arrecadados em resultado dos altos preços das matérias-primas provocados pela invasão da Ucrânia pela Rússia.

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Nova tecnologia de hélice para reduzir o ruído subaquático irradiado

A Oscar Propulsion Limited e a Universidade de Strathclyde desenvolveram uma tecnologia de hélice capaz de reduzir o ruído irradiado subaquático (URN) gerado por hélices de navios.

O sistema PressurePores™ visa reduzir a cavitação do vórtice na extremidade do hélice aplicando um pequeno número de furos estrategicamente posicionados nas pás do hélice. A adição desses orifícios de alívio de pressão permite que os navios operem com um hélice mais silencioso, de acordo com um comunicado.

Na verdade, esse sistema levou quatro anos de estudo de dinâmica de fluidos computacional (CFD), modelagem e testes de túnel de cavitação durante a fase de desenvolvimento da solução em Strathclyde para ser concluído e demonstrar que o PressurePores pode reduzir o volume de cavitação em quase 14% e o URN em até 10dB .

Lars Eikeland, diretor marítimo da Oscar Propulsion, comentou: "O ruído irradiado debaixo e 'água é um dos subprodutos ambientais mais adversos da navegação comercial, mas, ao contrário de outras formas de poluição marinha, atualmente não há legislação internacional em vigor para prevenir ou reduzir esta fonte de dano ambiental”.

A cavitação da hélice pode gerar até 188dB de ruído subaquático irradiado e pode ser ouvida pela fauna marinha a 100 milhas de distância, o que, de acordo com a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos EUA, qualquer coisa acima de 160db pode representar um risco significativo para a vida marinha.

Eikeland observou: "PressurePores tem um grande efeito atenuante na cavitação da hélice e URN e pode ser incorporado em novos hélices ou adaptado aos hélices existentes em doca seca ou, até, a nado".

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