Incêndio no porta-contentores X-Press Pearl “controlado” (vídeo)

O incêndio no navio X-Press Pearl na costa de Colombo foi praticamente controlado pela Marinha e Guarda Costeira da Índia e Sri Lanka, disse o Alto Comissariado da Índia em Colombo esta quinta-feira.

"O resultado da operação conjunta Índia / Sri Lanka agora é mais tangível. O violento incêndio foi largamente controlado e partes do X-Press Pearl estão, agora, visíveis, apesar do combate perdurar", disse o Alto Comissariado da Índia em Colombo.

"O fogo no MV X-Press Pearl reduziu consideravelmente devido aos esforços incansáveis ​​das Marinhas e da Guarda Costeira da Índia e do Sri Lanka. O fumo branco que surge nas imagens é o vapor resultante da pulverização de água no metal quente.", disse o Alto Comissariado num tweet anterior.

De acordo com o ICG, as autoridades do Sri Lanka solicitaram a assistência da Guarda Costeira da Índia para as operações de combate ao incêndio. Seguindo as diretrizes do governo, o navio Vaibhav do ICG em patrulha marítima foi desviado imediatamente para chegar ao local do incidente na terça-feira e o navio Vajra do ICG, que foi despachado de Tuticorin, chegou ao local na madrugada de 26 de maio para fornecer assistência imediata ao MV X-Press Pearl.

Outro navio do ICG, Samudra Prahari, um navio especializado em Resposta à Poluição (PR), também foi despachado na configuração PR para aumentar os esforços de combate a incêndios e responder ao derramamento de óleo, se ocorrer.

Enquanto isso, o ICG também manteve as suas unidades em Kochi, Chennai e Tuticorin de prontidão para assistência imediata em resposta a poluição.

Está a ser mantida uma coordenação contínua entre as Guardas Costeiras dos dois países e outras autoridades do Sri Lanka para aumentar as operações gerais de resposta de contenção do incêndio a bordo do X-Press Pearl.

O navio X-Press Pearl tinha a bordo 1.486 contentores, alguns deles com ácido nítrico e outros produtos químicos perigosos do código IMDG. O fogo extremo, os danos aos contentores e as condições climatéricas adversas fizeram com que o navio se inclinasse para estibordo, resultando na queda de alguns dos contentores ao mar.

Acredita-se que o incêndio tenha começado devido a uma reação química do ácido nítrico carregado no porto de Hazira, na Índia, a 15 de maio.

O relatório indica que os armadores declararam a avaria grossa e o navio de 3 meses, entregue apenas em fevereiro, é uma perda construtiva total.

A questão, que agora se coloca, é saber se o navio permanecerá a flutuar ou não.

Fonte com Vídeo 

 

Situação do X-Press Pearl piora, enquanto o fogo se propaga (vídeo)

O porta-contentores, novinho em folha, dá a ideia de estar próximo do fim, já que o fogo continua a lavrar, pelo sexto dia, num ancoradouro perto do porto de Colombo, no Sri Lanka. Mantêm-se os esforços no combate ao incêndio.

A Autoridade Portuária do Sri Lanka está a trabalhar com outras empresas, incluindo a SMIT Salvage, sobre a melhor forma de mitigar o impacto do incidente.

O incêndio no X-Press Pearl começou a 20 de maio, quando o navio aguardava a entrada no porto de Colombo, num ancoradouro offshore a, aproximadamente, 9,5 milhas náuticas da entrada do porto. A bordo estão (estavam) 1.486 contentores, incluindo 25 toneladas de ácido nítrico e outros produtos químicos que carregara no porto de Hazira, na Índia, em 15 de maio.

Investigações preliminares indicam que o incêndio começou devido a uma reação química da carga perigosa.

Embora a extinção do fogo parecesse bem-sucedido inicialmente, o fogo explodiu em intensidade na terça-feira e o navio foi evacuado. Agora parece que o fogo envolveu todo o navio.

Pelo menos um contentor queimado e em fogo, além de outros destroços, foram compelidos para a costa do Sri Lanka.

A Marinha dos EUA relata que os navios de controlo de poluição marítima da Guarda Costeira Indiana ‘Vajra’ e ‘Vaibhav’ foram enviados para o local.

Uma atualização da X-Press Feeders, o operador do navio, disse que toda a tripulação está segura, embora dois tivessem sofrido ferimentos nas pernas durante a evacuação do navio na terça-feira. Informaram, ainda, que os membros da tripulação estão em contacto com suas famílias e que a X-Press Feeders está a estabelecer contacto com os clientes, relativamente, à carga.

Fonte com vídeo 

Estratégia Nacional para o Mar 2021-2030

Foi apresentada a nova Estratégia Nacional para o Mar 2021-2030, aprovada em Conselho de Ministros, no dia 6 de maio de 2021. Este documento, que sucede ao da Estratégia Nacional para o Mar 2013-2020, é-nos apresentado como sendo o documento agregador e potenciador do contributo do mar para a economia do país, a prosperidade e o bem-estar dos portugueses. Pois esperemos que o seja, já que muito pouco resultou, ou foi executado, da anterior.

Diz, além disso, o Governo, que a Estratégia delineada, e agora apresentada, está alinhada com uma série de linhas orientadoras internacionais, de entre elas as Política Marítima Integrada da União Europeia e a Política Comum de Pescas.

Daquilo que consegui perceber do documento apresentado, este é um “compêndio” de intenções, muitas delas vagas. Acima de tudo, é um documento “muito bonito” e de grande qualidade gráfica, bem como toda a documentação de suporte. Uma verdadeira obra de marketing!

Infelizmente, como sucedeu com a estratégia que lhe antecedeu, torna-se difícil a nós, vulgares cidadãos, perceber os objetivos a que se propõe. Isso de se objetivar crescer “x%” sobre algo que não está contabilizado – ou, no mínimo, não é do conhecimento público...

Frases bonitas e boas intenções não chegam. Temo que os únicos que irão sentir alguns efeitos serão os profissionais marítimos, em geral, e, provavelmente, de forma mais profunda, os do setor primário, os pescadores.

O costume!

Para quem estiver interessado em leitura de cabeceira, basta descarregar os documentos, clicando aqui.