Uma coligação de associações de transporte alertou os líderes mundiais que as cadeias de abastecimento enfrentam um “colapso” se não se conseguir acabar com uma crise que deixou centenas de milhares de trabalhadores presos pela Covid.
Numa carta aberta às Nações Unidas, a IRU, International Air Transport Association (IATA), International Chamber of Shipping (ICS) e International Transport Workers 'Federation (ITF) fez um apelo urgente para o restabelecimento da liberdade de movimento para os trabalhadores do transporte.
A IRU disse: "As cadeias de abastecimento globais estão a começar a ruir com a pressão de dois anos sobre os trabalhadores do transporte."
Na carta, as associações lembraram os governos de avisos anteriores dos dirigentes de transporte mas, diz-se nela, “os estados não ouviram ou tomaram medidas decisivas e coordenadas”. Em vez disso, os políticos “mudaram o foco”.
Como resultado, IRU, IATA, ICS e ITF querem “um fim à transferência de culpa dentro e entre governos e resolver esta crise antes que a temporada de natal aumente a procura, pressionando ainda mais as cadeias de abastecimento”.
Eles exigem que os trabalhadores do transporte tenham prioridade na vacina e a criação de um processo padronizado para demonstração de credenciais de saúde.
Um porta-voz da IRU disse aos media que "vacinas não são suficientes", e um "passe digital" de padrão global era essencial para reduzir o atrito crescente nas cadeias de abastecimento globais, apontando para o passe de Covid da UE como exemplo do que seria necessário.
“Contanto que a passagem não seja combinada com requisitos de teste adicionais, muitas vezes inúteis, para trabalhadores do transporte, isso ajudará os fluxos transfronteiriços de camiões.”
A carta também conclamava a Organização Mundial da Saúde e a Organização Internacional do Trabalho a levantar essas questões junto das Nações Unidas e aos governos nacionais, com advertências de que muitos trabalhadores estavam a fugir do setor devido ao tratamento inadequado durante a pandemia.
O secretário-geral da ITF, Stephen Cotton, disse: “Os trabalhadores do setor de transporte mantiveram as cadeias de abastecimento mundiais e as pessoas em movimento, apesar da negligência dos líderes mundiais. Eles trabalharam com o encerramento de fronteiras, a incapacidade de voltar para casa, a falta de acesso a cuidados de saúde, requisitos restritivos de quarentena e a incerteza total gerada pela inépcia dos governos. Francamente, eles já estão fartos.
“Chegou a hora de os governos responderem às necessidades dos trabalhadores, caso contrário, serão eles os responsáveis pelo colapso das cadeias de abastecimento e pela morte e sofrimento desnecessários dos trabalhadores.”
O diretor geral da IATA, Willie Walsh, elogiou os trabalhadores por permanecerem "incrivelmente resilientes" durante a pandemia, mas observou que a implementação pelos governos de regras "não coordenadas, não harmonizadas e às vezes conflitantes" tornou as coisas "desnecessariamente desafiantes".
Ele acrescentou: “Isso não é sustentável, principalmente com o crescimento da procura. É hora de reunir os estados para chegar a um acordo sobre medidas harmonizadas que facilitem a conectividade global eficiente.”
O porta-voz da IRU disse que o número exato de trabalhadores que ficaram presos pela pandemia era difícil de calcular, mas notou que a certa altura a estimativa era de cerca de 400.000, globalmente.
A IRU alegou que a principal causa de interrupção foi os governos escolherem agir “unilateralmente” em vez de em comum acordo ao introduzir regras. Por exemplo, o porta-voz citou a decisão da Alemanha em fevereiro de introduzir o teste PCR obrigatório, enquanto a Turquia impôs requisitos de quarentena para motoristas de 66 nacionalidades.
“Estamos agora com 18 meses de pandemia e vemos o mesmo padrão repetido em dezenas de fronteiras”, disse o porta-voz.
“Entendemos que uma pandemia é difícil de controlar e ficou claro nos primeiros meses que as restrições não podiam ser coordenadas entre os governos e eram tomadas de forma rápida e unilateral. Os governos ainda não ouvem os organismos internacionais e não seguem os padrões e protocolos internacionais.
“Eles ainda tomam decisões unilaterais – sem pensar no impacto humanitário imediato sobre os trabalhadores – para ganho político doméstico de curto prazo, em vez de uma economia pragmática de longo prazo. No entanto, no final são tão só os seus cidadãos e empresas que sofrem.”
