Vídeo: a maior turbina de maré do mundo já fornece energia

Uma turbina movida a maré, que os seus fabricantes reivindicam ser a mais poderosa do mundo, começou a injetar eletricidade na rede em Orkney.

O Orbital O2 tem capacidade para fornecer a procura anual de eletricidade de 2.000 residências pelos próximos 15 anos.

A turbina de 680 toneladas, que agora está ancorada no Fall of Warness, onde um cabo submarino de uma unidade offshore de 2 MW a liga à rede elétrica local em terra, foi construída em Dundee (a sua montagem demorou 18 meses). Fornecerá, também, energia a um eletrolisador onshore para poder gerar hidrogénio verde.

Segundo a Orbital Marine Power disse, esta primeira turbina comercial, movida pelas poderosas águas rápidas de correntes de maré, é um "marco histórico importante". Segundo o seu presidente-executivo, Andrew Scott: "A nossa visão é que este projeto vai ser o gatilho para o aproveitamento dos recursos das marés em todo o mundo e irá desempenhar um papel no combate às mudanças climáticas, ao mesmo tempo que cria um novo setor industrial de baixo carbono."

A superestrutura da turbina flutua na superfície da água, com rotores presos às suas laterais que extraem energia do fluxo da maré que passa. É mantida no local por um sistema de amarração de quatro pontos, cada com uma corrente de amarração, tendo uma força equivalente ao do içamento de mais de 50 autocarros de dois andares.

A eletricidade é transferida da turbina por meio de um cabo dinâmico para o fundo do mar e, em seguida, por meio de um cabo estático para a rede elétrica local, em terra.

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Dois mortos em ataque a petroleiro ligado a Israel ao largo de Omã

Dois tripulantes morreram quando um navio-tanque, ligado a um multimilionário israelita, foi atacado na costa de Omã, informou hoje a empresa de gestão do navio.

Um britânico e um romeno foram mortos num ataque que a empresa descreveu como "suspeita de incidente de pirataria" a bordo do navio-tanque Mercer Street na quinta-feira.

Um oficial de defesa dos EUA conhecedor dos detalhes do incidente disse que o navio-tanque foi atacado por um drone armado que se acredita ser operado pelo Irão e que a marinha dos EUA estava a escoltar o navio até porto deguro.

O oficial de defesa não disse quais navios de guerra dos EUA estavam a conduzir a escolta, mas os navios do grupo de ataque USS Ronald Reagan estão na região.

A tripulação do petroleiro informou que o drone explodiu na sua superestrutura na quinta-feira, disse o funcionário dos EUA. Eles também relataram uma tentativa malsucedida de ataque de drone no início do dia, mas disseram que o drone caiu na água.

As Forças Armadas dos EUA há muito observam que o Irão possui drones que operam contra os alvos, explodindo com o impacto.

O Mercer Street encontrava-se no norte do Oceano Índico no momento do incidente, navegando de Dar es Salaam, na Tanzânia, para Fujariah, nos Emirados Árabes Unidos, sem carga a bordo, disse a empresa que gere o navio.

O navio navega com pavilhão da Libéria, de acordo com o site de rastreamento marítimo Marine Traffic e é de propriedade japonesa e administrado pela Zodiac Maritime, uma empresa internacional de gestão de navios com sede em Londres e liderada pelo magnata naval israelita Eyal Offer.

A Zodiac também confirmou hoje que o navio está sob propulsão própria e navega para um local seguro com uma escolta naval dos EUA. Por enquanto, os EUA não divulgaram o porto de destino.

As coordenadas do incidente são a nordeste da Ilha Masirah, na costa de Omã, surgindo este num momento de enorme tensão entre Israel e o Irão.

A Zodiac disse que está trabalhando com as Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) e as autoridades enquanto as investigações continuam.

Um porta-voz do Ministério da Defesa do Reino Unido disse por sua vez: "Estamos cientes de relatos de um ataque a um navio mercante na costa de Omã. O quartel-general militar do Reino Unido na região está, no momento, a conduzir as investigações pertinentes."

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Intempéries interrompem o transporte global e as cadeias logísticas

As inundações na China e na Europa são mais uma "machadada" nas cadeias de abastecimento globais, disse o CEO de uma empresa de navegação aos media na segunda-feira. “Raramente passa uma semana sem acontecer algo novo”, disse Tim Huxley, CEO da Mandarin Shipping.

O transporte marítimo já viu grandes interrupções neste ano. À medida que partes do mundo se vão recuperando da pandemia, o aumento dos custos levou à falta de contentores, causando atrasos e elevando os preços. Então, em março, um dos maiores navios porta-contentores do mundo ficou preso no Canal de Suez, interrompendo o tráfego por quase uma semana. A hidrovia é uma das mais movimentadas do mundo, por onde passa cerca de 12% do comércio.

Em junho, um aumento nos casos da Covid no sul da China causou mais atrasos nos portos da região, novamente aumentando os preços de transporte. Chuvas fortes e inundações devastaram partes da Europa Ocidental. Algumas das inundações mais severas aconteceram na Alemanha e na Bélgica. Partes da Suíça, Luxemburgo e Holanda também foram afetadas.

“Isso realmente vai atrapalhar a cadeia de abastecimento, porque todas as ligações ferroviárias foram quebradas”, disse Huxley. Incluiu, ainda, estruturas ferroviárias que vêm da República Checa e da Eslováquia para os portos de Roterdão e Hamburgo, que foram "seriamente afetadas". Entretanto, surgiu nova perturbação causada pelas inundações na província chinesa de Henan. Tudo isso vai atrasar os movimentos de carga de e para a Europa.

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