Graneleiro colide com navio-tanque e é obrigado a varar

Um graneleiro, em perigo de afundar em Gibraltar, após colisão com um navio-tanque de GNL fundeado, estava em condição estável na manhã de hoje.

Uma inspeção inicial realizada por mergulhadores mostrou que o graneleiro sofreu danos graves no incidente.

O OS 35 de 35.362 dwt (construído em 1999 e registo Tuvalu) colidiu com o Adam LNG de 162.000 m³ (construído em 2014 e registo Ilhas Marshall), enquanto o navio-tanque de gás ligado à Asyad Shipping estava ancorado na Baía Catalã na segunda-feira.

O OS 35 foi varado pelos Pilotos de Gibraltar na tentativa de evitar que se afundasse.

O Governo de Gibraltar disse, numa atualização de situação esta terça-feira, que a proa do navio está assente no fundo do mar a 17m de água, inclinado três graus para estibordo.

Mergulhadores enviados para realizar uma inspeção submarina encontraram “danos significativos” no lado de estibordo do navio.

Isso inclui um corte na meia-nau do navio, abaixo da linha d'água, medindo cerca de 10 metros por quatro, disseram as autoridades de Gibraltar no seu anúncio.

Estão a ser alocados rebocadores e montadas barreiras para precaver qualquer derrame de óleo.

O OS 35 tinha a bordo 183 toneladas de óleo combustível pesado, 250 toneladas de diesel e 27 toneladas de óleo lubrificante quando partiu de Gibraltar na segunda-feira à noite, em viagem para Vlissengen, na Holanda.

“O navio tem 24 tripulantes, todos eles ainda a bordo, a pedido do capitão”, disseram as autoridades. “Estão disponíveis no local meios para evacuar o navio, se necessário.

Uma equipa especializada de salvadores marítimos da Holanda é esperada hoje em Gibraltar para realizar uma avaliação completa no local.

Em comunicado enviado às redações na terça-feira, a Oman Ship Management disse que o Adam LNG sofreu danos no bolbo de proa, sem entrada de água nem ferimentos na tripulação. O navio permanece ancorado no ancoradouro ocidental de Gibraltar.

Mais tarde, as autoridades de Gibraltar descreveram os danos na proa do Adam LNG como um “dente superficial”.

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Incêndio no ferryboat Stena Scandica apagado. Não há feridos.

Fora relatado na segunda-feira um incêndio num ferry de passageiros que transportava quase 300 pessoas da Suécia para a Letônia, mas autoridades disseram que o incêndio – que eles descreveram como “limitado” – foi extinto. Ninguém foi relatado ferido.

O ferry estava ao norte da ilha sueca de Gotland, no Mar Báltico, quando o fogo começou. Ninguém foi evacuado, mas uma pessoa na balsa disse que os passageiros se reuniram no convés superior.

A companhia de ferries sueca Stena Line disse que 241 passageiros e 58 tripulantes estavam a bordo do Stena Scandica que viajava de Nynashamn, na Suécia, para Ventspils, na Letónia. O fogo foi num camião refrigerado.

O navio foi rebocado para Nynashamn com todos os seus passageiros, disse Lisa Mjörning, da Administração Marítima Sueca, segundo a agência de notícias sueca TT.

Sete navios próximos e três helicópteros foram enviados ao local por precaução.

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Nova rota de navegação no âmbito da Black Sea Grain Initiative

O Centro de Coordenação Conjunta (JCC) anunciou uma nova rota para navios mercantes entrando e saindo dos três portos ucranianos de Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi/Yuzhny sob a Iniciativa de Cereais do Mar Negro. A nova rota tem 320 milhas náuticas e liga os três portos ucranianos com as áreas de inspeção dentro das águas territoriais turcas.

O corredor marítimo humanitário, que faz parte desta rota, estende-se desde a fronteira do mar territorial ucraniano até um ponto de passagem sul. A rota entrou em vigor a partir de 26 de agosto.

Esta rota foi ajustada após três semanas iniciais de operações. Permite um trânsito mais curto no corredor marítimo humanitário e um planeamento mais fácil para o setor de transporte marítimo.

A rota prevê que, ao transitar pelo corredor marítimo humanitário, não exista qualquer navio militar, aeronave ou veículo aéreo não tripulado que se possa aproximar num raio de 10 milhas náuticas de qualquer embarcação engajada na Iniciativa e transitando pelo corredor.

As novas coordenadas foram divulgadas através do sistema de navegação internacional NAVTEX.

Os procedimentos do JCC estabelecem que qualquer embarcação comercial que encontre provocações ou ameaças ao transitar pelo corredor deve informar imediatamente o JCC.

    "A BIMCO recomenda fortemente que os navios da Black Sea Grain Initiative façam uso da nova rota"

Em julho, a Rússia e a Ucrânia assinaram um acordo histórico para reabrir os portos ucranianos do Mar Negro para exportação de grãos, aumentando as esperanças de que uma crise alimentar internacional agravada pela invasão russa possa ser aliviada.

A passagem segura para dentro e para fora dos portos seria garantida no que um funcionário chamou de “cessar-fogo real” para os navios e instalações cobertas, disseram eles, embora a palavra “cessar-fogo” não estivesse no texto do acordo.

Monitorizados por um Centro de Coordenação Conjunto com sede em Istambul, os navios transitariam pelo Mar Negro até o estreito de Bósforo na Turquia e seguiriam para os mercados mundiais.

O objetivo é ajudar a evitar a fome entre dezenas de milhões de pessoas em países mais pobres, injetando mais trigo, óleo de girassol, fertilizantes e outros produtos nos mercados mundiais, inclusive para necessidades humanitárias, em parte a preços mais baixos.

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