O CDC diz que, mesmo os vacinados, devem evitar cruzeiros

O Centro de Controlo e Prevenção de Doenças dos EUA (CDC) disse que as pessoas devem evitar viajar em navios de cruzeiro, independentemente do seu estado de vacinação, já que os casos diários de COVID-19 no país atingem níveis recordes devido à rápida propagação da variante Ómicron.

A alteração representa novo golpe para a indústria de cruzeiros, que havia começado a retornar aos mares em junho, após uma suspensão de meses das viagens causada pela pandemia.

O CDC na quinta-feira elevou o seu nível de aviso de saúde de viagem COVID-19 para navios de cruzeiro ao seu nível mais elevado, citando relatos de surtos de COVID-19 em cruzeiros.

A agência de saúde investigou e ainda está a investigar casos de COVID-19 em mais de 90 navios. Ela inicia a investigação no caso de 0,10% ou mais passageiros em viagens testem positivo para COVID-19.

As ações da Carnival Corp, da Norwegian Cruise Line Holdings Ltd e do Royal Caribbean Group reverteram o seu comportamento em bolsa, caindo cerca de 1% após a recomendação do CDC.

“A decisão do CDC de elevar o nível de aviso para viagens em cruzeiros é particularmente desconcertante, considerando que os casos identificados em navios de cruzeiro consistem numa pequena minoria da população total a bordo”, disse a Cruise Lines International Association.

A Norwegian Cruise, por sua vez, disse acreditar que os hóspedes nos seus navios estão mais protegidos contra a contração do COVID-19 do que em qualquer outro ambiente da população em geral.

A empresa e a Carnival disseram que a decisão do CDC não afetou os itinerários programados.

O CDC disse que os passageiros que já estão em navios de cruzeiro devem fazer o teste de três a cinco dias após o fim da viagem e monitorar os sintomas do COVID-19 por 14 dias.

A variante Ómicron também continuou a impactar as viagens aéreas. O total de cancelamentos de voos dentro, para dentro ou fora dos Estados Unidos ficou-se por mais de 1.180, com mais de 10.300 voos atrasados ​​a partir das 14h37 ET, mostraram os dados do site de rastreamento de voos FlightAware.com.

Fonte c/ video 

Porto de L A revela planos para taxas de contentores vazios

O porto de Los Angeles anunciou planos para começar a cobrar das transportadoras oceânicas uma taxa de permanência por contentores vazios remanescentes em terminais marítimos para combater o congestionamento, aumentando a pressão para que as transportadoras recolham os vasilhames para transporte de regresso à Ásia.

A taxa será semelhante à taxa de permanência do contentor de importação anunciada no final de outubro, que ainda não foi implementada.

A nova taxa vazia ainda está sujeita à aprovação da Comissão do Porto de Los Angeles e poderá entrar em vigor a 30 de janeiro de 2022, a critério do Diretor Executivo.

De acordo com a política, as transportadoras marítimas pagarão US $ 100 por um contentor vazio que permaneça por nove dias, aumentando por valores constantes de US $ 100 por contentor por dia até que o mesmo deixe o terminal.

“Embora tenhamos visto um sucesso significativo na redução de contentores de importação nos nossos cais nos últimos dois meses, muitos contentores vazios estão atualmente parados nos terminais marítimos”, disse o Diretor Executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka. “Assim como a taxa de permanência na importação, o objetivo desse programa de contentores vazios não é cobrar taxas, mas libertar espaço valioso nos nossos terminais, abrindo caminho para mais navios e melhorando a fluidez.”

De acordo com o relatório de operações do Porto de Los Angeles de 30 de dezembro, havia 71.369 contentores vazios nos terminais e depósitos off-dock controlados pelo porto. O número que ultrapassa os nove dias ou mais não é especificado.

No meio do boom de importação alimentado pela pandemia, contentores de exportação vazios têm se acumulado nos portos, aumentando o congestionamento que atingiu a capacidade total e criou um enorme congestionamento de navios à espera de espaço de atracação. Os diretores executivos nos portos pediram às transportadoras que trouxessem também navios “varredores” para transportar algumas dessas caixas de volta às fábricas na Ásia.

As transportadoras planeiam repassar quaisquer taxas sobre os contentores de importação para os remetentes, pelo que será interessante ver como as transportadoras responderão a este novo programa de “limpeza”.

Fonte 

Causas da pirataria marítima nas águas da Somália

Ao longo dos anos, os somalis viveram nas circunstâncias mais difíceis que se possa imaginar, enfrentando extrema pobreza, ilegalidade e anarquia. Claro, houve alguns poucos sortudos que desertaram de sua terra natal e escaparam dos rigores da guerra civil.

No entanto, até agora, ninguém prestou atenção ao que aconteceu ao longo dos anos na Somália, exceto alguns jornalistas e trabalhadores humanitários internacionais. Portanto, qual é exatamente a causa raiz do radicalismo na Somália? Sempre houve uma correlação entre pobreza, o ciclo vicioso de violência e anarquia, e as mesmas razões fazem das águas Somalis uma das áreas mais afetadas por pirataria marítima.

Procura pela causa raiz

Os habitantes da Somália são, na sua maioria, muçulmanos sunitas. Aqueles que não desertaram para outras terras tiveram que enfrentar a miséria, a seca prolongada, a desertificação e a erosão do solo. Muitos somalis são nómadas que tiram o seu escasso sustento dos seus rebanhos; no entanto, desastres naturais têm dizimado grande parte desses rebanhos, deixando-os sem alternativas de rendimento para sustentar as famílias. A pequena percentagem da população que se dedica à agricultora teve que testemunhar a diminuição do rendimento das plantações devido à erosão do solo, falta de fertilizantes e instabilidade.

A diferença de rendimento entre a elite minoritária e os pobres aumentou de forma avassaladora. A Somália tem a economia de mercado aberta mais livre do mundo, sem nenhum banco central para controlar a oferta de moeda, definir taxas de juros ou controlar a inflação. As políticas económicas são equilibradas pela oferta e pela procura. Aqueles que têm ideias e recursos em abundância são empresários prósperos que obtêm lucros isentos de impostos, enquanto a maioria dificilmente consegue pagar as suas contas. As remessas da comunidade somali na Diáspora e a ajuda de organizações humanitárias internacionais mantêm a economia em funcionamento.

Costa do Mar da Somália e o Negócio da Pirataria

A Somália tem a costa mais longa da África, mas os somalis nunca exploraram o potencial de seus mares por várias razões. Aqueles que se aventuraram no mar foram empurrados para traineiras pesqueiras estrangeiras ilegais, que esgotaram o stock de peixe nessas águas territoriais. Outros, poluíram ao despejar resíduos nucleares e tóxicos. A adversidade levou os somalis a testar novas formas de ganhar dinheiro e ex-pescadores deram as mãos à milícia e aos jovens desempregados para sequestrar navios e exigir resgate. Este foi o início da pirataria na Somália.

Esses piratas da Somália transformaram isso num empreendimento comercial sofisticado, que faz uso de moderna tecnologia e dispositivos de posicionamento global para rastrear sua próxima presa. A pirataria na Somália é uma grande ameaça para as companhias marítimas globais, mas, embora as superpotências tenham dado as mãos para acabar com essa pirataria, é uma tarefa assustadora, pois as águas territoriais são muito extensas para as poder policiar. É um indicador da limitação da máquina de guerra convencional contra as ameaças deste século.

Governo irresponsável, pessoas desacompanhadas e erradicação da pirataria

A Somália não tem um governo central eficaz há quase duas décadas. O fraco governo luta contra a insurgência para proteger a capital e está preocupado com guerras intestinas. Os piratas na Somália administram as instituições mais eficazes do país. Eles reinvestem o dinheiro do resgate obtido em sequestros e pirataria para planear o seu próximo movimento. Eles efetivamente derrotam o governo regional e oferecem um vislumbre de esperança aos jovens desempregados da Somália, pagando-lhes, generosamente, para ajudar na pirataria. A pirataria na Somália deve crescer, drasticamente, nos próximos anos.

A comunidade internacional tem uma enorme responsabilidade moral em encontrar uma solução duradoura para a pirataria na Somália. Devem ser tomadas medidas para restaurar a autoridade e a credibilidade do governo central e pensar em formas de criar empregos alternativos para os jovens, através de organizações não governamentais, agências da ONU, administração regional e local. Os piratas da Somália podem ser identificados, registados retreinados e empregados como guardas costeiros para proteger as águas territoriais da Somália dos arrastões de pesca estrangeiros ilegais. Outros podem receber equipamento de pesca e acesso preferencial ao mercado, onde possam vender as suas capturas. Isso ajudará a aumentar o rendimento e a prosperidade da economia local.

Se a causa raiz desta pirataria não for combatida a breve trecho, a Somália tornar-se-á um país de piratas e um estado radical. O radicalismo não pode ser extirpado pela força militar, mas os corações e mentes dos jovens devem ser conquistados educando-os, proporcionando-lhes uma fonte de rendimento e fazendo-os sentir como parte da sociedade dominante.

Fonte: www.marineinsight.com

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