As taxas de frete spot
e a procura por transporte da carga devem cair logo após o ano novo chinês, que
começa em Janeiro. Por esse motivo, as alianças de linha já anunciaram uma
série de cancelamentos de escalas no período pós-Ano Novo chinês, o maior
feriado anual do continente.
O Ano do Galo começa a 28 de Janeiro, com carregadores apressando-se
a carregar a sua carga antes que as fábricas chinesas fechem e os trabalhadores
entrem em férias durante grande parte do mês de Fevereiro. A procura não deve
melhorar antes de Abril.
Embora o período pós feriado sempre tenha sido fraco, o
período imediatamente antes é, tradicionalmente, forte e, muito especialmente,
este ano. As taxas de frete spot na etapa
Ásia-Europa permaneceram surpreendentemente fortes à medida que o fecho do ano
se aproxima, com os transitários e agentes a relatarem dificuldades na garantia
de espaço de transporte e que as operadoras estavam a resistir a descontos.
"O espaço disponível é muito curto da China para o
Norte da Europa e as companhias marítimas não querem negociar. Elas disseram-me
que se eu quisesse reservar com desconto na taxa de frete, não seriam capazes
de garantir o meu calendário de carga", disse o proprietário de um
transitário em Hong Kong ao JOC.com.
O transitário adiantou, ainda, que as taxas contratadas para
2017, na viagem Ásia-Europa, aumentaram significativamente, algo que foi
confirmado por carregadores que relataram aumentos, por vezes superiores a 25%,
em comparação com as negociadas em 2016.
Um factor que contribui para o fortalecimento das taxas de frete
é a gestão da capacidade feito pelas operadoras. O excesso de frota em 2016
atingiu um novo recorde, com um pico de 1,7 milhões de TEU’s, de acordo com a
analista da indústria Drewry. Desde então, tem vindo a recuar, sendo que cerca
de 600.000 TEUs de capacidade foram desmantelados este ano.
Além disso, de acordo com a Alphaliner, os 34 navios (de
7.000 a 13.000 TEUs) operados pela Hanjin estão actualmente inactivos.Artigo original
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