12 de abril de 2022

Resgate do Ever Forward continua: começam a sair os contentores

A operação de alívio do porta-contentores Ever Forward, que ainda permanece firmemente encalhado na Baía de Chesapeake, começou em 9 de abril e tem continuado durante os últimos dias.

Depois de duas tentativas fracassadas de puxar o porta-contentores da Evergreen Marine, Ever Forward, a equipe de resgate determinou que a melhor estratégia seria tornar o navio mais leve, removendo os contentores. Conforme informado, a operação de alívio começou em 9 de abril e continua durante o dia todos os dias.

De acordo com a Guarda Costeira dos EUA, o objetivo é remover até 550 contentores do navio. A sua capacidade de carga é relatada como 11.850 e a embarcação parece estar, na prática, em carga plena. Espera-se que o plano em prática leve aproximadamente 2 semanas, no entanto, depende das condições climatéricas e de outras variáveis.

A operação não é fácil: 2 guindastes com altura suficiente para alcançar as pilhas e capacidade de elevação para suspender os contentores foram posicionados nas laterais. Os contentores estão sendo colocados em barcaças ao lado do navio, que estão a transportar os contentores de volta ao Seagrit Marine Terminal em Baltimore. Lá eles estão sendo descarregados com equipamentos convencionais de terra.

Segundo disse o professor Sal Mercogliano, da Universidade Campbell, a operação de remoção está a exigir até 10 minutos por contentor. Nas suas redes sociais, informou que foram retiradas 22 caixas no sábado e outras 21 no domingo.

Os especialistas em salvamento concluíram que não seriam capazes de suplantar a pressão sobre o fundo do Ever Forward na sua atual condição de carga, pelo que, segundo a Guarda Costeira dos EUA informou, esta nova estratégia oferece a melhor opção de reflutuar com sucesso o Ever Forward

Por outro lado, a Guarda Costeira dos EUA também observou que, “para garantir a estabilidade do navio e evitar qualquer potencial poluição, além de sondagens regulares de tanques de combustível e lastro, um arquiteto naval e um comandante da equipa de salvamento foram nomeados para monitorizar, remotamente, um sistema de sensores instalado e avaliar a situação.

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