As baterias de ião de lítio envolvem riscos de incêndio conhecidos, mesmo em novas, sendo que um novo boletim de segurança publicado pela Guarda Costeira dos EUA observa que elas ainda são mais perigosas no final da vida útil – depois de retiradas de serviço.
Em 19 de agosto de 2021, um contentor carregado com baterias de lítio descartadas pegou fogo a caminho do Porto de Virgínia. Deveria ser carregado num navio de bandeira estrangeira destinado à China. Felizmente para o armador, as baterias incendiaram enquanto o contentor ainda estava a ser movimentado pela rodovia, antes de chegar ao cais. Os socorristas locais descobriram que, o fogo nas baterias, foi tão intenso, que abriu um buraco no contentor de aço.
A carga do contentor foi declarada incorretamente como "peças de computador", e não tendo sido rotulada como remessa de mercadorias perigosas no conhecimento de embarque. Isso tornou o incêndio mais problemático para os socorristas, de acordo com a Guarda Costeira, e o dano poderia ter sido "catastrófico" se o contentor tivesse sido carregado no navio antes de se incendiar.
Investigações posteriores do Departamento de Transportes dos EUA determinaram que a remessa foi realmente rotulada incorretamente pelo remetente e que o incêndio foi causado por uma carga residual da bateria e um aumento térmico.
“As pessoas na indústria devem estar alerta para esses embarques e envolver as partes interessadas do porto, conforme apropriado, para garantir a conformidade com todos os padrões aplicáveis e condições seguras de transporte”, aconselhou a Guarda Costeira aos seus inspetores marítimos.
O Código IMDG contém marcações obrigatórias para baterias danificadas, defeituosas ou sucatas, juntamente com embalagens específicas para envio seguro. Os curtos-circuitos da bateria podem levar à fuga térmica, resultando em liberação perigosa de gás inflamável e tóxico, seguido pela possibilidade de incêndio ou explosão.
Sem comentários:
Enviar um comentário