Os despachantes alertaram para a interrupção da logística terrestre na China a partir da última ronda de confinamentos relacionados ao Covid, apesar dos principais portos de entrada estarem a operar quase normalmente.
Por exemplo, a Maersk afirmou que estava a “operar como de costume” em Shenzhen e Xangai, mas observou que o grande confinamento em Shenzhen, onde fica o terminal de contentores de Yantian, fecharia armazéns e estações de carga de contentores até pelo menos domingo.
A Seko Logistics alertou que, embora não tenha ocorrido um impacto direto nos terminais oceânicos e nas operações das transportadoras, houve “impacto potencial no frete marítimo devido a restrições de camiões se a origem for de fora de Shenzhen ou de uma área bloqueada.
“A maioria dos funcionários das operadoras, como os da CMA, ONE, HMM, Matson, começaram a trabalhar em casa, o que pode causar atrasos na comunicação, e-mails e operações. Existem restrições de transporte para veículos que entram e saem de Shenzhen, o que significa que nenhuma carga de fora da área restrita pode entrar”.
Além disso, de acordo com a Alphaliner, mesmo com os portos abertos, a falta de pessoal de manuseamento do terminal e os atrasos esperados nos camiões podem forçar as transportadoras a “saltar várias escalas no Delta do Rio das Pérolas ou manter os navios em espera”.
Acrescentou: “A grande região de Shenzhen também é o centro de alta tecnologia da China, um centro de fabrico de dispositivos eletrónicos como smartphones, computadores ou TVs. Shenzhen é a sede de grandes empresas do setor, como Huawei, Oppo, TCL e Foxconn, que fabricam componentes para Apple, Samsung, Amazon, Intel, Nvidia e muitos outros.”
O transporte rodoviário transfronteiriço com Hong Kong também está afetado, de acordo com a Norman Global Logistics (NGL) Asia, com capacidade limitada e longos tempos de espera. O despachante acrescentou: “Muitas mercadorias para o exterior agora são transportadas por via marítima devido à capacidade limitada do camião. Os armazéns em Hong Kong reduziram a capacidade de movimentação de carga, causando atrasos na movimentação e carregamento.”
Em Xangai, que se diz estar “à beira” do lockdown e já impôs restrições aos voos de passageiros, até o momento não há impacto direto nas operações do terminal oceânico. No entanto, a Seko Logistics acrescentou: “As restrições a camiões em Xangai fizeram com que alguns embarques fossem retirados de Ningbo. Os armazéns do CFS exigem que os motoristas tenham relatórios de teste Covid válidos por 48 horas. ”
Além disso, a NGL disse que algumas fábricas pararam ou reduziram as operações com base nas condições locais.
David Fan, gerente de vendas da Twings Supply Chain, com sede em Xangai, disse ao The Loadstar que a atual onda de Covid, provavelmente, prejudicaria as exportações da China.
Enquanto isso, houve relatos de aumento das filas de navios fora dos portos chineses – de acordo com a Bloomberg, há 262 navios em espera ao largo de Xangai e Ningbo, contra 243 na semana passada.
Sem comentários:
Enviar um comentário