A Hapag-Lloyd apresentou o seu relatório anual de 2016
destacando ganhos substanciais pela aquisição da CSAV e do seu programa de
corte de custos como a boa notícia do ano.
A empresa encerrou o exercício financeiro de 2016 com um
lucro (EBITDA) de 607,4 milhões de euros (656,3 milhões de dólares), inferior
aos 831,0 milhões de euros do ano anterior. O resultado líquido do Grupo
apresentou uma perda de 93,1 milhões de euros (100,6 milhões de dólares), em
comparação com o lucro do ano anterior de 113,9 milhões de euros.
“Tivemos um ambiente de mercado muito complicado nos
primeiros seis meses de 2016, mas fomos capazes de melhorar a receita e os resultados,
significativamente, no segundo semestre do ano. Apesar de termos tido um
desempenho relativamente bom na indústria em 2016, o resultado final não é
satisfatório”, disse Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd.
“Esperamos alguma melhoria no mercado em 2017, mas nosso
sucesso dependerá, em grande parte, da nossa capacidade de conseguir taxas de
frete mais sustentáveis. A longo prazo, a não existência de encomendas de novas
construções e com índices de desmantelamento contínuo elevados, aponta-se para
um melhor equilíbrio entre a oferta de capacidade e a procura.
Em 2016, o volume de transporte da Hapag-Lloyd
aumentou 2,7%, comparado com o ano anterior, para 7,6 milhões de TEUs. A taxa de
frete média foi de US $ 1.036 / TEU, 15,4% menor do que no ano anterior (US $
1.225 / TEU). A receita caiu de 8,842 mil milhões de euros no ano anterior para
7,734 mil milhões de euros em 2016, principalmente devido ao recuo
significativo das taxas de frete.
Em 2016, a Hapag-Lloyd conseguiu reduzir as suas despesas de
transporte em 12,3%. No entanto, esta redução não compensou totalmente a
diminuição da taxa de frete média. As notáveis melhorias na redução das
despesas de transporte foram devidas ao menor preço médio do combustível em
2016, deUS $ 210 / ton (ano anterior: $ 312 / ton), bem como uma redução de
6,3% (comparado a 2015) no consumo de combustível, devido à utilização de navios
maiores e mais energeticamente mais eficientes.
Apesar do aumento do volume de transporte, a Hapag-Lloyd
reduziu em 8,3% (em comparação com 2015) os custos dos serviços comprados (por
exemplo, custos de transporte de contentores (cliente/parque/porto), custos de
fretamento e leasing e custos portuários, de canal e terminais). Isto deveu-se
principalmente aos efeitos de sinergia obtidos através da fusão com a CSAV e ao
programa de redução de custos OCTAVE, além das reduções de custos impulsionadas
pelo mercado (por exemplo, combustível) que não serão necessariamente
sustentáveis para o ano 2017.
Com base nas previsões para o crescimento do comércio
global (o FMI prevê 3,8%) e capacidades globais de navios porta-contentores, a
Hapag-Lloyd prevê um aumento moderado da taxa média de frete e do volume de
transporte em 2017 (excluindo UASC).
Os preparativos para conclusão da fusão com a UASC estão em
sua fase final. A partir de 2019, a fusão deverá resultar em sinergias anuais
de US $ 435 milhões.
A Hapag-Lloyd espera um melhor EBITDA e EBIT nos
próximos anos. “As principais áreas de enfoque para nós em 2017 serão o
lançamento da nossa nova aliança a 1 de Abril e a rápida e perfeita integração
da UASC na Hapag-Lloyd”, disse Habben Jansen.Artigo original
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