A conclusão a tirar da publicação de uma importante análise, da autoria das Lloyd’s List Intelligence e DNV, a” Segurança Marítima 2012-2021: uma década de progresso’, é que se constata um declínio acentuado nas vítimas, perdas e detenções durante o período.
Entre 2012 e 2021, a contagem anual de vítimas diminuiu 20% (de 1922 para 1537) e as mortes resultantes caíram 56% (de 132 em 2012 para 58 em 2020), enquanto o número de detenções diminuiu 60% até o final de 2020 – principalmente, no segmento de transporte de carga geral.
Esta tendência positiva surge quando a frota global aumentou 46% em toneladas de porte bruto e 16% em número de navios – de 116.000 para mais de 130.000 navios de 100 toneladas brutas e acima – resultando que o número de incidentes de segurança caiu de quase 5% para 2%.
“Medidas como sistemas digitalizados, regras de classe modernas, melhores navios, supervisão regulatória mais rígida e, crucialmente, uma cultura de segurança aprimorada contribuíram para essa tendência de segurança bem-vinda”, disse Knut Ørbeck-Nilssen, CEO da DNV Maritime.
No início deste ano, a DNV alertou sobre uma “lacuna de segurança” emergente, já que os novos esforços emergentes de descarbonização e digitalização apresentam novos perigos com tecnologias de combustível alternativas, como risco de incêndio e explosão, e questões como segurança de dados e sistemas digitais, cada vez mais complexos.
“Não pode haver alternativa entre segurança e sustentabilidade. À medida que o transporte marítimo procura por um caminho para a descarbonização, isso exigirá um repensar da gestão de risco com um foco renovado em fatores humanos e organizacionais, para garantir que a segurança permaneça no centro do desenvolvimento de novos sistemas de combustível e formas digitalizadas de trabalho”, continuou Ørbeck-Nilssen .
Cerca de um terço das 21.746 vítimas durante o período de 10 anos ocorreram com navios com mais de 25 anos, em navios de carga geral e navios de passageiros mais antigos, que foram responsáveis pelo maior número de incidentes com vítimas.
Quase metade (48%) do total de vítimas foi devido a danos no casco e maquinaria (H&M) – com os problemas de maquinaria como a principal causa, já que os danos no casco representaram apenas 5% – tendo havido um aumento surpreendente em tais incidentes envolvendo navios entre 10 e 14 anos de idade.
No relatório, Marianne Strand Valderhaug, diretora da Classe Marítima da DNV para suporte técnico, disse que “a prevalência de problemas de H&M nas estatísticas permanece um motivo de preocupação”.
Valderhaug destaca a nova notação de classe de confiabilidade operacional da DNV, projetada para lidar com o alto número de falhas de máquinas e reduzir o risco de “blackout”, minimizando as falhas funcionais na propulsão, governo, energia elétrica e capacidade de manobra.
“O principal desafio é fechar a lacuna de segurança que surge de ameaças cibernéticas, novas tecnologias e novos combustíveis. A mitigação desses riscos será vital no futuro para perceber os enormes benefícios potenciais das tecnologias digitais de combustível e de baixo carbono para segurança, eficiência e sustentabilidade em direção a uma meta de melhoria contínua”, acrescentou Ørbeck-Nilssen.
“O bem-estar dos marítimos e o meio ambiente devem permanecer essenciais para as operações seguras e sustentáveis dos navios, para garantir que os números de incidentes continuem com tendência decrescente. Não há espaço para complacência.”
Fonte: DNV – faça aqui o download do estudo.
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