Uma temporada recorde de tempestades no Atlântico interrompeu gravemente os serviços de viagens transatlânticas, aumentando os problemas de falta de capacidade na rota.
Além disso, uma aceleração na transferência modal dos portos da costa oeste dos EUA severamente congestionados para os terminais da costa leste e do Golfo resultou em mais atrasos nas atracações e omissões de escalas de última hora.
Até agora, o mau tempo obrigava os transportadores transatlânticos a omitir escalas ad-hoc, a fim de recuperar horários, mas sem abrandamento imediato das condições adversas, estão agora a ser feitos ajustamentos temporários da rede para o período de inverno.
A Maersk informou os clientes hoje que os seus três loops da costa leste dos Estados Unidos / Norte da Europa, que opera com a MSC dentro da aliança 2M, apresentariam uma série de omissões de portos, principalmente nas costas leste e do Golfo, como parte de sua “revisão do plano de inverno”.
Segundo a Maersk: “A severidade do clima de inverno no Atlântico Norte levou a uma deterioração na confiabilidade dos negócios”. Acrescentando que planeava operar as suas TA1 (NEUATL1 da MSC), TA2 (NEUATL2) e TA3 (NEUATL3) numa programação de inverno planeada, e "possivelmente, um segundo ciclo para o plano de inverno cobrindo o período de dezembro a fevereiro".
Afirmou que se empenhará em oferecer aos carregadores prejudicados pelas alterações outras opções para os portos omitidos “onde tivermos oportunidade, uma alternativa de navegação ou rota na mesma semana”.
A transportadora acrescentou: “Esperamos que este programa melhore muito a sua experiência com a Maersk, pois as mudanças repentinas no seu plano de carga serão reduzidas em comparação com os anos anteriores”.
Apesar dos atrasos devido ao mau tempo que afetam as operações dos navios, os portos da costa leste dos EUA estão a experimentar um crescimento de volume impressionante, o que resultou nalguns atrasos na atracação e em terra.
Os dados mais recentes da consultora Blue Alpha Capital, sediada em Nova York, cobrindo as importações de novembro nos dez maiores portos de contentores dos Estados Unidos, registaram um novo deslocamento dos portos da costa oeste para o leste, à medida que os carregadores asiáticos redirecionavam os contentores para evitar os longos atrasos nos produtos embarcados para Los Angeles e Long Beach.
De acordo com os dados da Blue Alpha Capital, a costa leste teve um crescimento anual de 9,9% nas importações de contentores no mês passado, para 1.053.533 teu, em comparação com uma queda de 7,5% nos volumes da costa oeste, para 964.704 teu.
Em particular, o porto de Nova York e Nova Jersey (NYNJ) teve um aumento de 3,2% na taxa de transferência em novembro, para 395.336 teu, ultrapassando Long Beach, tornando-se o segundo porto mais movimentado dos EUA, logo abaixo dos 403.569 teu em LA. Comparando o crescimento com novembro pré-pandemia de 2019, os volumes de importação no NYNJ aumentaram 31%, de acordo com dados da consultora.
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