Na semana passada, a ONG Shipbreaking Platform alertou sobre a necessidade de medidas de segurança reforçadas na indústria de reciclagem de navios devido ao aumento do número de acidentes fatais e de feridos. Com a morte de sete trabalhadores durante o desmantelamento de navios em Bangladesh e na Turquia em menos de dois meses, o setor deve priorizar a segurança dos trabalhadores e a proteção do meio ambiente, segundo aquela entidade.
Em Bangladesh, cinco trabalhadores morreram e três ficaram gravemente feridos em sete acidentes separados nas praias de desmantelamento de Chattogram. As mortes foram causadas por explosões, quedas de altura, queda de placas de aço e exposição a vapores tóxicos.
Sara Rita da Costa, oficial de projetos da ONG Shipbreaking Platform, disse que a série de acidentes ocorridos no Chattogram mostra uma falta de responsabilidade das companhias marítimas, que continuam a vender os seus navios em fim de vida para serem desmanchados em conhecidas condições perigosas, além de mostrar a limitada capacidade do governo de Bangladesh de regulamentar o setor.
Na Turquia, dois trabalhadores perderam a vida quando um cabo se quebrou durante as operações de desmontagem no último fim de semana. O acidente ocorreu no pátio de reciclagem do navio Metas, onde dois trabalhadores morreram em outro acidente há menos de dois meses.
“A morte de quatro trabalhadores no estaleiro de reciclagem de navios Metas levanta sérias preocupações de que medidas vitais de segurança ocupacional foram negligenciadas”, disse Ingvild Jenssen, Diretor Executivo da ONG Shipbreaking Platform.
Desde 2009, um total de 7.073 navios foram encalhados para desmantelamento, principalmente em países do Sul da Ásia, causando 410 mortes e 320 feridos. Bangladesh, ao lado da Índia e do Paquistão, continua a ser o principal destino das vendas de navios em fim de vida. Em 2020, quase 90% da tonelagem descartada do mundo foi desmontada nas praias desses três países. No ano passado, somente no Bangladesh, pelo menos 10 trabalhadores perderam a vida ao desmontar navios, com outros 14 gravemente feridos.
Para lidar com preocupações de longa data sobre as práticas de trabalho no Sul da Ásia, a ONG Shipbreaking Platform defende o fim do encalhe, uma transição para as operações de doca seca, conformidade com os padrões de saúde e segurança e gestão adequada dos resíduos perigosos dos navios em final de vida.
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