Cerca de 780 milhões de dólares em mercadoria pertencente a empresas como a Ikea e a Lenovo ainda estão presos no Ever Given, atualmente apresado no Egito, após o bloqueio do Canal de Suez no final de março. Embora o Canal de Suez não esteja mais bloqueado pelo navio, a crise continuou nos tribunais, deixando milhões de dólares de mercadorias no limbo.
Várias empresas estão numa batalha judicial para recuperar as mercadorias que estão presas no navio porta-contentores apresado. Algumas empresas relativamente menores, como a Snugy e a fabricante de bicicletas do Reino Unido Pearson 1860, também têm produtos presos no navio. Will Pearson, o diretor da Pearson 1860, prevê que os produtos possam ficar presos por vários anos.
O navio Ever Given foi apresado por ordem de um tribunal egípcio com os seus 18.300 contentores de carga depois que a Autoridade do Canal de Suez (SCA) apresentou um pedido de indenização de 1,19 mil milhões USD contra o proprietário japonês.
O MV Ever Given encalhou numa seção estreita de um dos canais de comércio mais movimentados do mundo, causando o bloqueio de tráfego por cerca de uma semana. As empresas que têm produtos seus no navio disseram que até agora não sabem o que pode acontecer com as mercadorias à medida que o processo judicial avança.
E não são apenas os produtos presos no navio que preocupam essas empresas; existe a possibilidade de que se mantenham presos por parte de terem sido arrolados para efeitos de avaria comum – um princípio de direito marítimo.
Avaria Comum' indica que as partes interessadas na carga marítima (carregador, proprietário e todos os interessados na expedição marítima) podem dividir proporcionalmente as perdas e danos que acontecem devido ao sacrifício voluntário de parte do navio ou carga em cado de emergência.
A razão é que uma das partes (o navio) que sofreu uma perda financeira significativa para salvar os pertences de terceiros tem o direito de obter uma compensação pela perda.
Entretanto, hoje soube-se que o proprietário japonês apresentou uma nova oferta de compensação pelo bloqueio do Canal de Suez à Autoridade egípcia.
Lembra-se que o navio porta-contentores gigante Ever Given está ancorado num lago entre duas secções do canal desde que foi desencalhado em 29 de março, a aguardar a conclusão de uma decisão judicial sobre a compensação a pagar à autoridade do canal. Essa audiência foi adiada por duas semanas, no domingo passado, para dar mais tempo às negociações entre as partes.
A Autoridade do Canal de Suez (SCA) exigiu US $ 916 milhões de compensação para cobrir esforços de salvamento, danos à reputação e perda de receita, antes de reduzir, publicamente, a exigência para US $ 550 milhões.
Os proprietários japoneses do navio, a Shoei Kisen, e as seguradoras contestaram a reclamação e a detenção do navio sob ordem judicial egípcia.
As negociações decorreram até sábado (ontem) e os armadores do navio fizeram uma nova oferta, disse o advogado da SCA Khaled Abu Bakr, numa comunicação sobre a detenção do navio em Ismailia.
Stann Marine, que representa os proprietários e seguradoras do Ever Given, disse: "Ao longo de mais de 15 dias e em sessões de trabalho prolongadas, longas e árduas, mas positivas, as negociações estão a decorrer a bom ritmo."
"Durante as negociações, apresentamos uma proposta que acreditamos que atende a todos os requisitos da SCA", disse em nota, acrescentando que os detalhes permanecerão confidenciais.
O presidente da SCA disse que a anterior proposta de Shoei Kisen se tinha ficado pelos US $ 150 milhões.
Esta semana, o UK P&I Club, uma das seguradoras do navio, disse haver "esperanças numa resolução positiva para essas negociações num futuro próximo".
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