Desde o início da actual década até agora, as empresas
estatais chinesas (SOEs) conseguiram assegurar uma surpreendente capacidade de
terminais contentorizados na Europa, ao comprarem acções e participações em
diversos portos. As estatísticas mais recentes do Fórum Internacional de
Transportes da OCDE mostram que as empresas estatais chinesas, lideradas pela
Cosco, controlam agora 10% da capacidade dos terminais de contentores europeus,
em comparação com menos de 1% no início da década.
Por outro lado, os operadores de terminais europeus sentem-se
frustrados por não poderem deter maiores participações em portos de toda a
China, o principal destino do tráfego contentorizado do mundo. De igual forma, também
as operadoras de linha europeias se encontram muito limitadas, já que as regras
de cabotagem da China continuam a impedir que as linhas estrangeiras operem
rotas intra-China.
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