As concessionárias e comerciantes chinesas intensificaram as compras de carvão australiano em fevereiro, encorajadas por sinais de maior abrandamento da política depois que o comércio foi parcialmente retomado no mês passado, após um hiato de dois anos.
No início de janeiro, Pequim deu permissão a quatro empresas apoiadas pelo governo, incluindo a gigante siderúrgica Baowu Group e três empresas estatais, para embarcarem carvão australiano, o primeiro sinal de uma flexibilização da proibição não oficial de importações em vigor desde o final de 2020. A proibição fora imposta depois que as relações entre Pequim e Camberra azedaram por várias questões políticas e de saúde pública.
Uma retomada total do comércio entre o maior consumidor de carvão do mundo e o segundo maior exportador mundial poderia sustentar os preços globais do combustível usado na geração de energia e na produção de aço.
Pelo menos 15 navios, carregados com cerca de 1,4 milhão de toneladas de carvão australiano em fevereiro, estão com destino à China, de acordo com dados de rastreamento de navios da Refinitiv e Kpler.
Mais de 1 milhão de toneladas de carvão térmico foram agendadas para carregamento em março, segundo um trader de uma empresa estatal chinesa.
“Os negócios aumentaram significativamente nos últimos três dias após as observações do ministério”, disse ele.
Uma porta-voz do Ministério do Comércio da China, respondendo a uma pergunta em conferência de imprensa na última quinta-feira sobre o processo de importação de carvão australiano, disse que era uma atividade comercial normal e que os negócios são processados por meio de um sistema automático de licença de importação.
Acrescentou que cabe às empresas decidir, independentemente, quais as origens das importações de carvão com base nas suas necessidades, tecnologia e situação do mercado.
No entanto, os comerciantes permaneceram cautelosos sobre possíveis atrasos burocráticos.
“Em teoria, as empresas que adquirirem a licença poderão obter as suas cargas pela alfândega”, disse outro funcionário chinês de serviços públicos.
“Mas ainda não está claro se haverá obstáculos no processo de desembaraço aduaneiro, e teremos que esperar para ver quando o carvão chegar aos portos.”
Alguns dos navios que seguem para a China podem mudar de destino se as cargas forem revendidas, disseram traders.
Fonte https://www.reuters.com
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