Os maiores porta-contentores da atualidade

Desde o início da contentorização, os navios cresceram de uma forma que seria inimaginável há 50 anos.

Por maior que seja, o HMM Algeciras é apenas um de uma nova geração de navios porta-contentores tão gigantescos, que superam, em quase o dobro, os navios construídos há apenas uma década. Frequentemente, mais longos do que três campos de futebol e mais largos que o Canal do Panamá, os navios de mais de USD 100 milhões navegam lotados com mercadorias de fabrico asiático que satisfazem as listas de compras e lojas em todo o Mundo. A carga máxima deste navio de 23.900 contentores de 20 pés de comprimento poderia encher um comboio que se estenderia por mais de 138 quilómetros.

Isto é um desafio para os portos do mundo. A acessibilidade náutica, canais seguros através de rios, barras e enseadas devem estar garantidos. A infraestrutura rodoviária e ferroviária dentro e em redor do porto deve ser capaz de transportar a carga. Os terminais de contentores portuários têm, em todo o mundo, investido em equipamentos de manuseio de última geração para que os gigantes do oceano possam ser atendidos com rapidez e eficiência.

A frota mundial é composta por quase 5.200 navios porta-contentores com capacidade de 21 milhões de contentores (TEU). Para se manterem competitivos nos dias de hoje, os armadores e operadores estão sob pressão crescente para otimizar a utilização de ativos, cumprir as regulamentações ambientais e padrões de segurança internacionais e melhorar o desempenho do navio ao máximo.

Surgiu, agora, uma nova era no transporte sustentável de contentores. Reduzir as emissões de GEE na indústria é uma obrigação, pois os navios de carga, de per si, são responsáveis por 3% das emissões mundiais de CO². E há muitas maneiras de alcançar resultados impressionantes neste objetivo. Da conversão para GNL e combustíveis alternativos ao aumento do tempo de atividade e planeamento de rota otimizado, existem muitas soluções que podem ser usadas e que, em simultâneo, fazem sentido do ponto de vista económico.

A capacidade dos navios porta-contentores é medida em unidades equivalentes a vinte pés (TEU). Um contentor de unidade equivalente de vinte pés (TEU) mede cerca de 20 pés de comprimento, 8 pés de largura e 8 pés de altura.

No quadro, cada um dos navios listados é o primeiro de uma série (classe), surgindo na coluna da direita o número total de navios construídos (ou a terminar a construção e ainda não entregues).

Ord	Nome	TEU	GRT	Classe	Ttl
1º	HMM Algeciras	23.964	228.283	Algeciras-class (a)	7
2º	HMM Oslo	23.820	232.311	Algeciras-class (b)	5
3º	MSC Gülsün	23.756	232.618	Gülsün-class (c)	6
4º	MSC Mina	23.656	228.741	Gülsün-class (d)	5
5º	CMA CGM Jacques Sadeé	23.112	236.583	Jacques Saadé-class	9
6º	OOCL Hong Kong	21.413	210.980	G-class	6
7º	COSCO Shipping Universe	21.237	215.553	Universe-class	6
8º	CMA CGM Antoine St Exupéry	20.965	217.673	Antoine St Exupéry class	3
9º	Madrid Maersk	20.568	214.286	Triple E class 2nd gen.	11
10º	MOL Truth	20.182	210.691	Triumph-class (e)	2
11º	MOL Triumph	20.170	219.775	Triumph-class (f)	4
12º	Ever Golden	20.160	219.079	Golden-class	11
13º	COSCO Shipping Taurus	20.119	194.864	Constellation-class (g)	5
14º	COSCO Shipping Aries	19.273	196.670	Constellation-class (h)	6
15º	MSC Oscar	19.224	192.237	Olympic-class	6

(a)   Construção da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (23.964TEU);

(b)   Construção da Samsung Heavy Industries (23.820 TEU);

(c)    Construção da Samsung Heavy Industries (23.756 TEU);

(d)   Construção da Deawoo Shipbuilding and Marine Engineering (23.656 TEU);

(e)   Construção da Imabari Shipbuilding (20.182 TEU);

(f)    Construção da Samsung Heavy Industries (20.170 TEU);

(g)   Construção da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (20.119 TEU);

(h)   Construção da Nantong Cosco KHI Ship Engineering (19.273 TEU)

Uma última nota: todos os ULCS maiores que 18.000 TEU operam, invariavelmente, no comércio de alta densidade Norte da Europa-Extremo Oriente. A capacidade média de todos os navios de todos os tamanhos que hoje operam por todo o mundo é de 15.000 TEU.