Uso de amêijoas de água doce como biofiltros

Uma equipa de seis investigadores das Faculdades de Ciências e Tecnologia (FCTUC) e Farmácia (FFUC) da Universidade de Coimbra (UC) está a desenvolver uma solução inovadora para o tratamento de águas residuais domésticas, combinando a utilização de ozono fotocatalítico e biofiltros com uma amêijoa de água doce conhecida como amêijoa asiática (Corbicula fluminea).

O objectivo deste projecto, financiado pela Fundação para a Ciência e Tecnologia (FCT), é conseguir uma solução integrada, e vantajosa do ponto de vista económico, para aumentar a eficácia das Estações de Tratamento de Águas Residuais (ETAR), informa a Universidade de Coimbra.

A metodologia proposta nesta investigação pode ajudar a mitigar os impactos ecológicos provocados pela amêijoa asiática, uma espécie invasora dos nossos ecossistemas. Esta espécie de bivalve causa também danos significativos na indústria que usa captação de água como, por exemplo, estações de tratamento de água para consumo e centrais termoeléctricas, uma vez que cresce e multiplica-se muito rapidamente nas tubagens e outras estruturas, provocando graves problemas de biofouling (incrustação).

No entanto, esta amêijoa pode deixar de ser um inimigo quando usada para “devorar” poluentes. Na verdade, podemos utilizar «a sua enorme capacidade de filtração e bioacumulação para remover os poluentes químicos e biológicos presentes nas águas residuais. Das várias experiências já realizadas em laboratório, em apenas oito horas, as amêijoas conseguiram eliminar todas as bactérias E. coli inicialmente adicionadas», revela o investigador do Departamento de Engenharia Química da FCTUC.

A próxima fase do projecto passa por optimizar os dois processos. De momento trabalha-se em águas sintéticas, ou seja, em águas onde se controla a composição inicial, mas, no ambiente real, sabe-se que as ETAR têm um grande manancial de compostos químicos e biológicos. Por isso, é necessário proceder à transposição de escala, do laboratório para a estação de tratamento, para validar estes resultados promissores.

A fase piloto será realizada em parceria com a Adventech, uma Startup da FCTUC que desenvolve tecnologias avançadas para o tratamento de efluentes domésticos e industriais.
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Aumentou o número de vítimas no acidente com guindaste na Samsung

Faleceu outro trabalhador depois do colapso de uma grua no estaleiro da Samsung Heavy Industries, o que elevou o número de mortos para seis, informou a Yonhap News Agency.

Três trabalhadores estão hospitalizados com ferimentos graves, enquanto outros 19 sofreram ferimentos ligeiros no acidente ocorrido no dia 1 de maio no estaleiro Geoje, quando duas gruas colidiram, fazendo com que uma das estruturas caísse.

O incidente aconteceu durante a construção de uma plataforma de petróleo para a empresa de energia francesa Total.

Após o incidente, o governo coreano ordenou a paragem de todos os trabalhos no local. Funcionários da polícia acrescentaram a abertura de uma investigação para saber se a Samsung havia cumprido com todos os regulamentos de segurança no trabalho em vigor.
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O crescente comércio de importação conduziu ao congestionamento portuário da China

Os portos chineses estão a enfrentar um enorme congestionamento causado pelo mau tempo, pela reestruturação das redes de alianças, pelos navios cada vez maiores e pela urgência dos carregadores em transportar a carga antes dos planeados aumentos das tarifas, de acordo com a consultoria Drewry.

Outro factor é, simplesmente, o facto de estarem confrontados com o excesso de procura interna. Os 10 principais portos da China registaram um aumento anual de 6% no primeiro trimestre de 2017. Não é coincidência que os portos que enfrentam maior congestionamento tenham, em simultâneo, registado maiores ganhos: Qingdao com 12%, Xangai com 10% e Ningbo com 9%.

Alguns dos problemas, como a neblina e as adaptações das novas alianças, passarão em breve, disse a Drewry, mas não reduzirão a probabilidade de congestionamento futuro em alguns dos mais movimentados portos de contentores do mundo.

Os portos da China tendem a não ficar sobrecarregados por longos períodos de permanência dos contentores em terminais, uma vez que as caixas tendem a ser carregadas rapidamente para exportação. No entanto, a crescente entrada de importações poderá, muito bem, a estar a colocar uma pressão, até agora não visível, nos terminais chineses, que ainda não se adaptaram. Esta situação tem características de tendência a mais longo prazo, a menos que seja remediado pelo aumento da capacidade dos portos que, no entanto já estão próximos, se não além, dos seus níveis de utilização máximos reais.

Os portos e terminais de todo o mundo, e não apenas na China, têm vindo a ser desafiados pelas operadoras a se adaptarem às suas novas exigências. De uma forma geral, têm conseguido, mas para se conseguir uma maior movimentação, sem atrasos, exige maior investimento e desfragmentação (fusão com) de terminais vizinhos.
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IMO actualiza lista de Áreas Especiais, Áreas de Controlo de Emissões e Áreas Marítimas particularmente Sensíveis

Ao abrigo da Convenção MARPOL, as Zonas Especiais e as ECA’s beneficiam de um nível de protecção mais elevado do que as outras zonas marítimas. Embora algumas dessas zonas tenham sido designadas quando a Convenção MARPOL de 1973 e o Anexo VI da Convenção MARPOL foram adoptadas pela primeira vez em 1973 e 1997, respectivamente, as Zonas Especiais adicionais e as ECA’s foram designadas através da adopção de alterações aos Anexos MARPOL relevantes.

Foi fornecida uma lista actualizada das Zonas Especiais e ECAs designadas sob a MARPOL, fornecendo informação sobre a data de adopção das respectivas emendas aos Anexos MARPOL relevantes, conforme apropriado; a data de entrada em vigor dessas alterações; e a data em que as medidas mais rigorosas entraram em vigor para as zonas especiais.
EMC da IMO

Dia trágico nas praias portuguesas. Número de mortos sobe para quatro

Quatro pessoas perderam a vida esta segunda-feira nas praias portuguesas. De acordo com a Autoridade Marítima Nacional, as vítimas foram um casal espanhol na casa dos 70 anos, que estava junto à linha de rebentação na praia da Nazaré, e foi arrastado para as águas. As autoridades resgataram os corpos já sem vida.

Na Costa da Caparica, um homem de 32 anos perdeu a vida no mar, ao entrar em dificuldades na água, quando nadava com outras duas pessoas. O homem entrou em paragem cardiorrespiratória, foi transportado para o hospital, onde acabou por morrer.

A mais recente vítima do dia é uma mulher que morreu na Póvoa de Varzim. Ainda foi resgatada do mar com sinais de vida, mas acabou por falecer no hospital

A Autoridade Marítima Nacional alertou, esta segunda-feira, para o facto da época balnear ainda não se ter iniciado, razão pela qual as praias ainda se encontram sem vigilância, e deu alguns conselhos que se devem ter em conta.

A AMN aconselha a não se virar as costas ao mar, nem caminhar em zona de areia molhada, bem como ter as crianças em permanente vigilância.
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O VLCC encalhado no Mar de Java poderá ser libertado na 5ª feira

O petroleiro M / T Alex que encalhou, recentemente, no Mar de Java, poderá ser colocado a reflutuar no dia 4 de maio, já que o plano proposto recebeu aprovação das autoridades competentes, de acordo com os gestores do navio, a Euronav Ship Management.

De acordo com o cronograma provisório actual, a operação de alívio de carga começou ontem, 1º de maio.

A aprovação foi concedida depois que o armador contratou duas empresas de salvamento, a SMIT Singapore Pte Ltd. e a PT Samudera Indonesia, para realizar os trabalhos de salvamento que incluem a transferência de carga do navio de 299.446 dwt para outro navio.

M / T Alex enfrentou problemas em meados de Abril, quando ficou preso num fundo de lodo mole enquanto navega entre Bornéu e Sumatra.

A monitorização contínua da condição do navio "confirmou não haver qualquer rombo no casco, mantendo, na íntegra, a contenção de carga e a não existência de falhas mecânicas", de acordo com a Euronav.
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Festival de Cinema de Temática Marítima

O mar serve de inspiração para o Mar Film Festival, que se realiza nos dias 4, 5 e 6 de maio, no Museu Marítimo de Ílhavo. O papel simbólico e referencial que o mar tem suscitado na criação fílmica de diversos países é uma das motivações para a realização deste festival de cinema de temática marítima, que surge também devido à função histórica e cultural que a realidade oceânica continua a desempenhar no contexto português. O carácter identitário que o mar tem protagonizado em Ílhavo e na região levou a que o Museu Marítimo de Ílhavo se revelasse a localização perfeita para a realização deste festival de cinema.
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Cinco mortos em acidente com guindaste no estaleiro Samsung na Coreia do Sul

Cinco pessoas morreram e cerca de 20 ficaram feridas quando um guindaste entrou em colapso num estaleiro da Samsung Heavy Industries na Coreia do Sul durante a construção de uma plataforma de petróleo para a empresa de energia francesa Total, disseram as duas empresas nesta segunda-feira.

O estaleiro em Geoje está a construir a plataforma para o campo de Martin Linge na Noruega.

A subsidiária norueguesa da Total afirmou que nenhum dos seus funcionários estava entre os mortos ou feridos no acidente ocorrido às 07h45 (05h45 GMT).
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MSC Daniela vai ficar fora de serviço por vários meses

Será de meses o prazo previsto necessário para o navio, atingido por incêndio na carga no início do mês passado, voltar ao tráfego.

O navio de 13.800 TEU navegava para o Canal do Suez, quando eclodiu um incêndio em contentor no sector de ré, mas sobre o convés, que se propagou a outros e obrigou o navio a aportar a Colombo, no Sri Lanka, onde se encontra. As chamas demoraram várias horas a serem dominadas, embora o braseiro provocado pelos contentores afectados apenas tenha sido debelado ao fim de vários dias.

A companhia suspeita que carga não declarada tenha sido a causa principal para o despoletar do acidente.

O navio precisa, agora, de descarregar a parte da carga que ainda se encontra a bordo, para poder rumar a um estaleiro para proceder às reparações necessárias, de entre elas a substituição das tampas dos porões.
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As novas comportas do Canal do Panamá dão passagem ao seu primeiro navio de cruzeiro

O canal expandido do Panamá deu as boas vindas ao seu primeiro navio de cruzeiros, o Disney Wonder, da linha de cruzeiro Disney, através das novas comportas a 29 de Abril, de acordo com a Autoridade do Canal de Panamá (ACP).

A Disney Wonder transitou pelo Canal Expandido na direcção sul, do Oceano Atlântico para o Pacífico. A travessia do Canal pelo Disney Wonder faz parte de um cruzeiro de 14 noites de Port Canaveral (Florida) para San Diego, de onde o navio iniciará cruzeiros para Baja, no México, antes da temporada de verão durante a qual vai operar de Vancouver para o Alasca.

O navio, de 2.713 passageiros, foi transformado no final de 2016, tendo sido acrescentado o seu comprimento para os actuais 299.92 metros.
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