Em resposta ao crescimento exponencial do contrabando de drogas que entram na Europa através dos portos da costa atlântica, a seguradora especializada TT Club está a aumentar os seus esforços para promover a conscientização da indústria sobre as tendências da atividade criminosa e os métodos de combate a esse flagelo.
Nos últimos dois meses, desde o início de abril, continuaram a surgir mais exemplos de gangues criminosos que utilizam a complexidade das importações europeias para contrabandear drogas. Os relatórios incluem cocaína em contentores de frutas pelo porto de Antuérpia; em Rotterdam, narcóticos foram descobertos em contentores refrigerados que transportavam melões do Panamá; ecstasy no valor de € 1,5 milhão num camião em Calais e o porto de Le Havre a emergir como um importante eixo para as importações de cocaína; 133 quilos de liamba e haxixe no porto de Motril, no sul da Espanha, trazidos do norte da África, e notícias de gangues de contrabando com ligações com o Brasil a operarem em Lisboa e no Porto.
Para alertar ainda mais a indústria para os perigos, o TT Club está a investir recursos significativos para reunir relatórios detalhados, incluindo o de seu parceiro BSI Screen, para criar maior consciência dos métodos sofisticados que os criminosos utilizam, a extensão do seu alcance geográfico e os diversos eixos de entrada que usam para abastecer o vasto mercado europeu de drogas ilícitas.
Com os lucros potencialmente enormes obtidos no comércio de drogas, os fundos para subornar funcionários portuários e outros que trabalham na infraestrutura de transporte estão facilmente disponíveis. Funcionários alfandegários e policiais não estão isentos de corrupção e os atuais níveis de inflação e alto custo de vida estão a incentivar, mesmo aqueles, que foram irrepreensíveis no passado. Além da corrupção, os sindicatos criminosos são capazes de descobrir contactos importantes nos portos (muitas vezes online e por meio da mídia social) e ameaçá-los e às suas famílias para garantirem a sua complacência e silêncio.
Os portos oferecem um ponto de transferência atraente para drogas entre o tráfego marítimo e rodoviário. Esses camiões que partem para o interior podem conter contrabando, muitas vezes sem o conhecimento do motorista, e são sequestrados, cada vez mais, por gangues fortemente armados e brutais. Também se está a tornar mais extenso o hacking de computadores, seja para obter, diretamente, informações sobre o paradeiro de contentores específicos ou destinos pretendidos, ou para instalar software de rastreamento que facilite incursões em locais específicos.
É claramente necessária uma maior vigilância nas comunidades portuárias europeias. Yarwood, Diretor da TT, aconselha como estratégia a seguir: “A avaliação e treino de funcionários, tanto em termos de os motivar a serem vigilantes e leais, como em termos de manutenção de processos seguros de documentação e comunicação online. A identificação dos pontos de origem mais comuns de cargas contrabandeadas, como América do Sul e Norte da África, além de consignatários ‘desonestos’ e pontos de entrega inesperados.
A segurança nos portos-alvo estabelecidos foi naturalmente aumentada com, por exemplo, um novo corpo de segurança de setenta homens estabelecido em Antuérpia, maior vigilância CCTV e uso de drones em Roterdão e uma unidade policial especializada anti-tráfico de drogas na Holanda. No entanto, os grupos criminosos estão bem entrincheirados, tendo estabelecido longos tentáculos ao longo das cadeias de abastecimento e utilizam meios cada vez mais sofisticados, que acumulam à sua experiência e conhecimento de como o comércio funciona.
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