Dois petroleiros evitam ataque de piratas na África Ocidental

Dois navios-tanque em trânsito na África Ocidental conseguiram evitar ataques de piratas contra a sua tripulação, embora um deles tenha sido abordado.

Ambos os incidentes aconteceram a 7 de novembro.

De acordo com relatórios citados pela empresa de inteligência de segurança marítima Dryad Global, os piratas embarcaram num navio-tanque químico com bandeira de Singapura, “Torm Alexandra”, ao sul de Cotonou, Benin, pelas 06:43 UTC.

Não ficou claro quantos piratas eram, mas conseguiram embarcar no navio químico que era tripulado por 21 marítimos. “Entende-se que os procedimentos antipirataria foram executados atempadamente e toda a tripulação está segura e se refugiou na cidadela”, afirmou a Dryad Global.

A empresa de consultoria Praesidium International observou que a área onde o incidente ocorreu registou um aumento significativo nos ataques ao longo deste ano, já que as operações do grupo de ação pirata (PAG) parecem ter mudado da área ao sul de Lagos para mais longe da costa / fora da ZEE nigeriana.

“Houve vários ataques malsucedidos nos últimos 30 dias e, em todos os casos, a tripulação conseguiu chegar à cidadela e evitar ser feito refém. Acredita-se que devido à tentativa malsucedida, os perpetradores permanecerão na área geral pelas próximas 24/48 horas para fazer o reconhecimento de novos alvos em potencial ”, disse o consultor.

No segundo incidente, um navio-tanque de produtos com bandeira das Ilhas Marshall Wesley foi abordado por uma lancha enquanto navegava a sul-sueste de Lagos, Nigéria, por volta das 16:20 UTC.

A lancha, que transportava sete piratas armados, chegou a 250 metros do petroleiro.

Os guardas armados a bordo de Wesley exibiram as suas armas e dispararam três tiros, fazendo com que os piratas abortassem aa perseguição e fugissem. De acordo com o Praesidium International, os guardas armados são provavelmente um destacamento da Marinha nigeriana.

“Este último ataque é o terceiro incidente de pirataria malsucedido ocorrido dentro e nas proximidades das águas nigerianas na última semana. Vários elementos indicam que o PAG é provavelmente o mesmo que atacou Torm Alexandra às primeiras horas de 7 de novembro”, escreveu a Praesidium International.

Fonte 

 

 

ONE Aquila ficará fora de serviço por várias semanas

O navio ONE Aquila, da Ocean Network Express (ONE), que sofreu um colapso de contentores durante situação de mau tempo, quando navegava para Long Beach, vai ficar fora de serviço durante grande parte de novembro.

O ONE Aquila, construído em 2018, com capacidade nominal de 14.052 TEU e bandeira do Panamá, chegou ao Porto de Tacoma para reposicionamento e descarga de contentores partidos. O navio sofreu uma perda de contentores devido ao mau tempo a 30 de outubro e foi desviado do seu destino original (Long Beach) para Tacoma.

“Após a conclusão das operações de descarga e trabalhos de reparação, o navio deve retomar a sua viagem de acordo com a rotação de serviço original”, disse a ONE em aviso aos clientes.

Assim, o ONE Aquila está agendado para escalar Long Beach a 26 de novembro e Oakland a 4 de dezembro. As datas estão sujeitas ao bom desenrolar do trabalho de suspensão e descarga dos contentores avariados (ou tombados) em Tacoma.

Fonte 

 

 

Lançado projeto de direitos dos marítimos

Um projeto pioneiro desenvolvido por parceria da Sustainable Shipping Initiative (SSI) com o Institute for Human Rights and Business (IHRB), procura abordar uma grave lacuna na regulação do trabalho dos marítimos no que concerne os direitos humanos.

Sob o nome de 'Cumprindo os direitos dos marítimos', o projeto conjunto visa desenvolver um código de conduta de direitos humanos para os armadores e um roteiro para enfrentar os desafios sistémicos, que criam dificuldades ao usufruto de direitos humanos por parte dos marítimos.

Co-liderado pela SSI e IHRB, o projeto reúne membros da SSI, como a China Navigation Company; Fórum para o Futuro; Louis Dreyfus Company; Bulkers Oldendorff; RightShip; South32; e o Standard Chartered Bank.

A questão dos direitos dos marítimos ganhou destaque no meio da crise humanitária sem precedentes devido às restrições do COVID-19, que deixaram cerca de 200.000 marítimos presos a bordo de navios, sem poderem descer a terra ou a verem negado o direito a férias e regresso ao seio das suas famílias.

Enquanto isso, os operadores estão cada vez mais sob escrutínio em relação à sustentabilidade das suas cadeias de abastecimento, não apenas em termos das suas mercadorias, como dos navios que as transportam. No entanto, atualmente, não existe orientação sobre como os riscos de trabalho e de direitos humanos devem ser identificados e mitigados.

Portanto, o projeto procura abordar essa crescente consciência pública sobre os desafios que os marítimos enfrentam em todo o mundo, bem como preencher a lacuna da falta de orientação nos processos de tomada de decisão e devida diligência relacionados com o afretamento.

Especificamente, este projeto verá os fretadores desempenharem um papel ativo na elevação do padrão da indústria através do desenvolvimento de um código de conduta para a indústria e atores presentes em toda a cadeia de valor do transporte. Com base em padrões e princípios internacionais de direitos humanos e trabalhistas, este trabalho reunirá fretadores, armadores e operadores para a ação coletiva, aumentando a transparência e impulsionando mudanças positivas.

O trabalho explorará, ainda, formas pelas quais os direitos dos marítimos podem ser tratados, exigindo transparência sobre os riscos de trabalho e de direitos humanos, por exemplo – através dos termos contratuais e disposições do afretamento.

Fonte