Pescador morre após naufrágio

Um pescador morreu após uma embarcação de pesca ter naufragado ao largo de Esmoriz. Em comunicado, a Marinha Portuguesa revela que o naufrágio da embarcação de pesca portuguesa Draco ocorreu cerca das 4:30 a 30 milhas náuticas da costa.

Seis dos tripulantes foram resgatados pelo navio marcante Wec Van Gogh que se encontrava a navegar nas proximidades e o sétimo tripulante foi resgatado pelo helicóptero EH-101 da Força Aérea Portuguesa em paragem cardio-respiratória tendo de seguida sido transportado para o aeródromo de Ovar, onde viria a ser declarado o óbito.

Os tripulantes da embarcação são das localidades da Murtosa, Costa Nova, Albergaria e Leixões. O pescador falecido é da zona de Murtosa e tinha 47 anos.
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Navio porta-contentores com fogo encalha e afunda parcialmente

O SSL KOLKATA afundou, parcialmente, a 2 de Julho na posição 21 26N 088 47E, perto de Sundarbans e da linha de fronteira marítima entre a Índia e Bangladesh. O navio estará, provavelmente, assente no fundo, adornado por estibordo, embora parcialmente afundado. Vários contentores já caíram na água e estão a flutuar na área, colocando em risco a navegação. Uma equipa especial de salvamento foi contratada para recuperar os contentores à deriva. Outro problema é o combustível a bordo, cerca de 211 toneladas, embora estando, agora, encalhado, o combustível possa ser bombeado para terra – mas só depois do incêndio extinto.

O incêndio (que se mantém activo) teve início após explosão em carga sobre o convés, em 13 de Junho, tendo o navio sido abandonado pela tripulação.
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Austrália aresta navio e prende os seus proprietários

A Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA) deteve um navio de bandeira nacional que se acredita "sem condições de navegabilidade". Os inspectores da AMSA embarcaram no MV Tomin no Porto de Yamba, Nova Gales do Sul, a 25 de junho de 2018.

Posteriormente, os inspectores detiveram a embarcação porque a AMSA suspeitava que a embarcação se encontrava “imprópria, abaixo do padrão e configurar uma ameaça ao meio ambiente marinho”.

Com o apoio da Polícia de New South Wales, os proprietários do navio foram presos a bordo e acusados ​​de infracções no âmbito da Lei de Navegação, que prevê pena máxima de dez anos de prisão ou multa de AU$ 126.000 ou ambos.

Os inspectores da AMSA “identificaram o que pareciam ser escorrimentos estruturais e resíduos oleosos dentro da embarcação”, disse a autoridade.
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O Porto de Aveiro é notícia pelas melhores razões

A Administração do Porto de Aveiro (APA) acaba de adjudicar a elaboração do projecto de um novo cais de acostagem de navios. Com um custo de quase 59.800 euros tem como prazo de execução 70 dias.

Entretanto, esta terça-feira, 3 de Julho, deu entrada no porto de Aveiro, para descarregar 27 mil toneladas de cereais, um graneleiro de 190 metros que se configura como o maior navio alguma vez entrado naquela infraestrutura portuária.

O Three Rivers (IMO 9546784) – assim se chama – tem uma GT de 20.494 e um porte líquido de 29.975 t. O navio com bandeira Antígua Barbuda foi construído em 2010 e tem as dimensões de 190m de comprimento e 23.61m de boca máxima.

O navio é agenciado pela Navex e o operador portuário responsável é a Aveiport.
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IMO pretende estabelecer nova SECA?

Uma nova área de controlo de emissões de enxofre poderá estar a ser preparada. A IMO vai debruçar-se sobre os benefícios para, entre outros aspectos, a saúde pública, preparando-se para introduzir uma quinta área, na qual os navios serão proibidos de navegar com combustível de teor de enxofre superior a 0,1%.

Actualmente, existem quatro áreas de controlo de emissões de enxofre (SECA). A Organização Marítima Internacional apresentou uma versão revista dos benefícios de tornar o Mediterrâneo uma SECA, bem como quais as consequências que teria para os armadores navegarem com combustível de baixo teor de enxofre (até 0,1%) numa 5ª área de controlo de emissões. A revisão será conduzida pelo Centro Regional da OMI de Resposta a Emergências de Poluição Marinha para o Mar Mediterrâneo (REMPEC), e estará concluída na primavera de 2019. O financiamento da revisão virá do OMI e do governo italiano, entre outras partes interessadas. As quatro SECA’s existentes foram introduzidas a 1 de Janeiro de 2015 e situam-se no Mar Báltico, Mar do Norte, partes da América do Norte, áreas da costa dos EUA e Canadá, além do Mar do Caribe (Porto Rico e Ilhas Virgens americanas). A directriz global sobre o enxofre entrará em vigor a 1 de Janeiro de 2020, data a partir da qual todos os navios em todo o mundo terão que navegar com combustível com um teor de enxofre inferior a 0,5%, a menos que tenham depuradores instalados. O limite actual de enxofre no combustível é de 3,5%.
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Euronav adquire o segundo dos dois maiores ULCCs da frota mundial

A Euronav Tankers NV (“Euronav”) anunciou a aquisição do ULCC Seaways Laura Lynn da Oceania Tanker Corporation, uma subsidiária da International Seaways, rebaptizando o navio de Oceania e feito o registo na bandeira belga.

A Euronav Tankers comprou o Seaways Laura Lynn (de 2003 e com 441.561 dwt) à International Seaways por 32,5 milhões de dólares. Este – e o TI Europe (de 2002 e com  442.470 dwt), já pertencente à Euronav – são os únicos ULCC’s existentes na frota global de petroleiros.

Paddy Rodgers, CEO da Euronav, disse: "Trazer o restante ULCC na frota mundial para o nosso controlo irá fornecer-nos uma oportunidade estratégica significativa."

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Dois mortos após a cabo de amarração partir

Dois homens morreram e outros dois ficaram feridos no porto de Longview, no final da semana passada, quando um cabo de amarração de um navio se ter partido ao meio, atingindo-os.

Segundo as autoridades, o graneleiro 'MV ANSAC Splendor' encontrava-se a correr ao longo do cais para permitir a boca de carga aceder a outra escotilha de carga, quando um dos cabos do navio se partiu e fez mola, nos dois sentidos, atingindo três homens no cais e o imediato do navio, a bordo.

No cais, um dos atingidos, teve morte imediata. O imediato do navio foi transportado em estado crítico ao Centro Médico Southwest Washington, mas acabou por falecer.

Outro estivador e um segurança também sofreram ferimentos, mas não correm perigo de vida.
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Apenas 16% da capacidade ocupada na 1ª viagem do ferry Funchal/Portimão

Regresso da linha marítima entre a Madeira e o continente (ainda) não entusiasma. Expectativa do armador passa por um crescimento gradual nas próximas semanas.

Quando o Volcán de Tijarafe chegou esta segunda-feira de manhã ao Funchal, tinha à espera a música de uma banda filarmónica, os discursos entusiasmados das autoridades políticas regionais e a expectativa dos 140 passageiros que se preparavam para embarcar na viagem inaugural entre a Madeira e Portimão.

Hoje, o navio inicia a viagem de regresso à Madeira, sendo que a chegada ao Funchal está marcada para amanhã.
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Novas normas de segurança divulgadas pela indústria

As organizações internacionais de transporte marítimo, com o apoio de peritos de protecção, lançaram um novo sítio informático dedicado ao fornecimento de orientações abrangentes sobre segurança marítima para empresas e marítimos. Lançado hoje, o novo sítio www.maritimeglobalsecurity.org fornece orientações relacionadas à segurança produzidas pela indústria, bem como ligações electrónicas a outros recursos úteis de segurança marítima e protecção.

O objectivo é facilitar o acesso de empresas e marítimos a informações e orientações relacionadas à segurança marítima. No novo sítio informático, encontramos novos guias com as melhores práticas para ajudar na avaliação e preparação das viagens e mitigar ameaças externas à sua segurança. Estas são abordadas em três publicações:

•  A Orientação Global Contra Pirataria para Empresas, Capitães e Marítimos é uma publicação nova que contém orientações sobre pirataria e assaltos à mão armada que podem ser usados ​​por marinheiros em todo o mundo.
• BMP5: Melhores Práticas de Gestão para Deter Pirataria e Melhorar a Segurança Marítima no Mar Vermelho, no Golfo de Aden, no Oceano Índico e no Mar Arábico, contém orientação para ameaças específicas da região.
• A terceira edição das Directrizes para Proprietários, Operadores e Capitães para protecção contra pirataria e assalto à mão armada na região do Golfo da Guiné.

As três publicações serão gratuitas para download.

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CMA CGM prolonga sobretaxas de combustível

A gigante francesa CMA CGM anunciou que manterá as sobretaxas de emergência em relação ao combustível, a partir de 1º de julho, devido aos crescentes preços das bancas desde o início do ano.

Segundo o Grupo CMA CGM, os preços continuaram a subir, ainda mais acentuadamente, nos últimos dias, pelo que, em resultado, decidiu, a 25 de maio, tentar recuperar os custos acrescidos com o combustível recorrendo a sobretaxas que serão aplicadas às cargas de todos os tráfegos comerciais mundiais do Grupo. Os valores divulgados são:

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