Maior navio fábrica pirata do mundo apreendido por "actividade ilegal"

O Damanzaihao – um navio acusado de sobrepesca e de pesca ilegal – foi apresado e confiscado no Peru, tendo o Belize revogado o seu Registo Marítimo Internacional (IMMARBE). Este foi o mais recente e grave revés para a actividade deste colossal navio de 50.000 toneladas, o maior navio fábrica de processamento de peixe no mundo.

O Damanzaihao é a maior embarcação de pesca do mundo, capaz de processar 547.000 toneladas de peixe por ano. Em Fevereiro de 2015, a Organização Regional de Gestão das Pescas do Pacífico Sul, ou SPRFMO, declarou a embarcação 'pirata' e acrescentou o Damanzaihao às suas listas de embarcações envolvidas na pesca ilegal, não declarada e não regulamentada, após detectar um transbordo não autorizado e falsas comunicações às autoridades sobre carga de carapau do Pacífico congelado. Os stocks populacionais de carapau do Pacífico entraram em colapso nos últimos anos, sendo cada vez mais capturadas pela redução das quotas na indústria de salmão.

Na semana passada, as autoridades peruanas iniciaram uma investigação criminal e detiveram o navio na baía de El Ferrol, em Chimbote. O navio está apresado por um período de 70 dias por supostamente poluir o mar peruano e por acusações criminais relacionadas a crimes de pesca IUU que vão desde a América do Sul até a Nova Zelândia.

O Ministério Público Federal Peruano disse que as multas ao navio podem chegar aos US $ 7 milhões (€ 6 milhões). Os promotores e funcionários do Ministério Público do Peru estão a instruir o processo-crime contra o Damanzaihao, no decurso de investigação criminal, com uma audiência em tribunal marcada para segunda-feira, 14 de junho.

A Sea Shepherd elogia os governos do Peru e Belize pelo seu compromisso de combater a pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (IUU).

Dia dos Oceanos. Um mar de plástico…

Assinala-se hoje, 8 de Junho, o Dia Mundial dos Oceanos. Num país como o nosso, que é banhado pelo mar – Oceano Atlântico, não vão alguns desconhecer – que liderou a epopeia dos descobrimentos e que depende dessa imensidão de água para a sua sobrevivência, seja ela alimentar, económica, social e energética, só se fala em plástico. Desde manhã, todos os meios de comunicação social falam em plástico, garrafas, taras, sacos, baleias arrojadas na Tailândia, Mar Mediterrâneo – que, por sinal, não banha Portugal – por razão da efeméride decretada na Rio 2009. Por outras palavras, somos obrigados a respeitar as agendas de grupos de pressão estrangeiros, reiteradas pelos meios de comunicação social pouco assertivos, para os quais é mais fácil publicar “as notícias já feitas”, que esses grupos lhes fornecem.

Todos “gritam” que teremos mais toneladas de plástico do que toneladas de peixe. Mas será que alguém já se perguntou quantos peixinhos a indústria do papel já matou nos últimos meses só no Tejo e no mar onde o lixo tóxico que despejam desagua?

Muito se fala nos microplásticos que envenenam a cadeia alimentar. Alguém se preocupa com a quantidade galopante de antibióticos despejados no mar pelas aquaculturas?

Festejar os Oceanos também é alegria, vida, economia, saber e cultura. Devemos ensinar aos mais jovens por que dependemos dos oceanos. Sempre pela positiva. Somos um país que depende do transporte marítimo: já fomos uma potência marítima, agora “nem navios temos”. Mas, 90% do que exportamos ou consumimos vai e vem por mar. Temos uma das melhores escolas de ensino náutico do Mundo. Temos das melhores escolas de biologia marítima do Mundo, mas o trabalho desenvolvido por elas não é assinalado e festejado – veja-se o trabalho sobre os cavalos-marinhos na Ria Formosa.

Irra, que tanto plástico já cansa. Celebrem-se os Oceanos!

Venezuela em dificuldade para honrar encomendas de 24 milhões de barris de crude

De acordo com os últimos dados da Reuters, a Venezuela está atrasada em quase um mês no abastecimento de petróleo bruto aos clientes no seu principal porto de exportação de petróleo, em sequência da queda dos níveis de produção devido à crise financeira e económica que o país atravessa.

O atraso pode pôr em causa os contratos de fornecimento de petróleo da Venezuela, controlados pelo estado, se os atrasos não forem eliminados rapidamente.

A demora é tão grave que a empresa disse a alguns clientes que poderá vir a declarar força maior, permitindo a suspensão temporária dos contratos caso não forem aceites novos prazos de entrega.

Enquanto isso, dezenas de meganavios aguardam fundeados ao largo do principal porto de petróleo do país. Desde 6 de Junho que mais de 80 petroleiros aguardam nas águas venezuelanas para carregar produtos brutos e refinados de exportação.
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Plataforma elevatória da Ezion emborca durante reboque no Mar do Sul da China

A plataforma elevatória Teras Lyza, de propriedade da Teras Offshore, virou-se quando era rebocada no Mar da China Meridional.

Embora não haja vítimas relatadas devido ao facto de a embarcação se não encontrar em operação, o rebocador Teras Eden está de prontidão para monitorizar potencial poluição provocada pela sua carga de 75 m3 de óxido de magnésio e para garantir a segurança da navegação.

De acordo com um comunicado da Ezion Holdings Limited, empresa mãe da Teras Offshore, o incidente ocorreu quando o navio desenvolveu um súbito adorno quando era rebocada de Vung Tau, no Vietname, para Taichung, em Taiwan, em 5 de Junho.

A Teras Lyza tem 50 m de comprimento por 33,66 m de largura, e um braço elevatório com um comprimento de 91,84 m. Pode abrigar 84 pessoas, incluindo a tripulação e tem uma velocidade estimada ente os 4 e 6 nós sob propulsão própria, dependendo das condições climáticas.
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Scorpio Tankers anuncia contratos de venda e retoma em leasing de 6 petroleiros de produtos

O armador Scorpio Tankers, com sede no Mónaco, chegou a um acordo para vender e retomá-los em leasing de seis petroleiros com a CMB Financial Leasing. As unidades em questão são os MRs STI Battery, STI Milwaukee, STI Tribeca, STI Bronx, STI Manhattan e STI Seneca.

Após a conclusão do negócio, a empresa armadora disse que espera aumentar a sua liquidez em US $ 52 milhões depois de proceder ao pagamento da dívida pendente a curto prazo.

Segundo o contrato, a Scorpio afreta em casco nu os seis navios-tanque vão por um período de oito anos. Além disso, a empresa garantiu opções de compra a partir do início do quarto ano de cada contrato. Por outro lado, existe a obrigação da recompra pela armadora no final da vigência dos contratos.

Os acordos de financiamento em leasing são parte das novas iniciativas de financiamento da empresa que foram anunciadas a 25 de Abril de 2018.
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Posidonia 2018 abriu portas à comunidade marítima global

O primeiro-ministro grego, Alexis Tsipras, presidiu a cerimónia oficial de abertura do Posidonia 2018, o prestigiado evento de transporte marítimo bienal e uma das mais antigas feiras marítimas internacionais, que este ano celebra 50 anos desde a sua criação no final dos anos 1960.

Dirigindo-se a uma audiência internacional composta por chefes de Estado, funcionários da União Europeia, membros do gabinete grego, ministros dos assuntos marítimos estrangeiros, membros da União dos Armadores Gregos, presidentes de organizações internacionais e 1.500 convidados VIP, o Primeiro-ministro Grego disse que a Grécia possui a maior frota comercial internacional, operando 20% da capacidade global e 50% da capacidade europeia. Esta actividade económica é responsável por uma parcela significativa do produto interno bruto da Grécia. É importante realçar que as receitas resultantes da actividade de navegação grega ultrapassaram, eme 2017, a fasquia dos 9 mil milhões de euros, o que representou um aumento de 20% em relação a 2016.

A cerimónia assinalou o início das semanas mais esperadas do calendário marítimo mundial, que este ano terá um recorde de 2.010 expositores de 92 países, recebendo cerca de 22.000 executivos marítimos de quase todos os países do mundo. Entre eles, milhares de delegados que chegam a Atenas para participar do programa de mais de 40 conferências, seminários e workshops temáticos, programados acontecer na Metropolitan Expo Posidonia, durante quatro dias.
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Canal do Panamá – “Safe Boarding Week”: 2-6 de Julho de 2018

Porque considera que os arranjos de embarque adequados são uma necessidade absoluta para garantir a segurança das pessoas, a Autoridade do Canal do Panamá (ACP) anunciou que realizará a “Semana de Embarque Seguro” anual de 2 a 6 de Julho de 2018, para promover a consciencialização e conformidade das exigências ao embarque por parte dos navios nas águas do Canal do Panamá.

Durante este período, a ACP irá enfatizar e encorajar práticas seguras de embarque em todos os navios que cheguem à instalação flvial-marítima de atravessamento entre oceanos

As actividades da “Semana de Embarque Seguro” envolverão inspecções dos arranjos de embarque por pessoas que normalmente embarcam nos navios, como Capitães dos Portos do Canal, Pilotos, Inspectores de navios em Trânsito, Químicos, Pessoal de Emergência, Medidores, além dos Agentes de navios.

Os navios ancorados em Cristobal e Balboa terão os seus arranjos de embarque inspeccionados com o recurso a uma “Lista de Verificação de Inspecção da Semana de Embarque 2018”.

Os capitães das embarcações receberão os resultados da inspecção de imediato e as embarcações que merecerem reconhecimento especial pela excelência serão premiadas com placas após a inspecção. Embarcações com arranjos de embarque abaixo dos padrões aceitáveis ​​deverão corrigir as deficiências antes de efectuarem o trânsito pelas instalações do Canal.
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Porta-contentores da Yang Ming perdeu 83 contentores em mares revoltos na Austrália

O operador do navio de carga que perdeu mais de 80 contentores em condições de mares revoltos na costa leste da Austrália informou que não havia produtos perigosos ou contaminantes no seu interior.

A YM Efficiency, registado na Libéria e operado pela Yang Ming Marine Transport Corporation, navegava de Kaohsiung, em Taiwan, para o Porto Botany.

Perdeu 83 contentores ao largo de Newcastle e outros 30 embora ainda a bordo, estão gravemente danificados.

É agora responsabilidade do operador do navio recuperar e remover os contentores em falta.

Um porta-voz da Yang Ming confirmou à AAP não haver preocupação com a segurança da condição de segurança e navegabilidade do navio. Quanto aos contentores a Yang Ming informará os clientes e discutirá com o P & I (seguradoras) os procedimentos seguintes.

Entretanto, começaram a dar à costa detritos, tendo sido pedido apoio aéreo para a busca de contentores que se encontrem a flutuar e emitido um aviso radio para toda a navegação, tanto civil como comercial, a fim de estar alerta sobre os possíveis perigos.
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Descarga de carga a bordo do Maersk Honam concluída

As operações de descarga do navio porta-contentores da Maersk Line, Maersk Honam, foram concluídas e os primeiros contentores foram libertados para o transporte até aos clientes.

O ultra-grande porta-contentores, foi atingido por grave incêndio a 6 de Março e do qual resultaram 5 tripulantes mortos, atracou no porto de Jebel Ali no domingo, 27 de maio, depois de passar dois meses no mar, a reboque, até ser dado como seguro entrar em porto de refúgio.

"Os contentores declarados seguros e contribuíram para a Avaria Grossa foram libertados agora e serão carregados noutros navios para transporte até ao seu destino final", disse porta-voz da “major” dinamarquesa em comunicado.

A companhia acrescentou que as condições do navio estão a ser avaliadas após a atracação, confirmando-se os planos originais de reparar o Maersk Honam.

Está a decorrer uma aturada investigação, em conjunto com autoridades relevantes, para determinar a causa do incêndio.

O Maersk Honam foi atingido por um incêndio grave enquanto navegava a cerca de 900 milhas náuticas a sueste de Salalah, Omã.
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EUA suspendem isenção de tarifas à UE, Canadá e México

O Departamento do Comércio norte-americano suspendeu a isenção dos direitos de importação de aço e alumínio da União Europeia, Canadá e México, numa decisão que dispara as tensões comerciais e provocará represálias dos parceiros.

Entretanto, em resposta, a União Europeia e o Canadá retaliaram na mesma medida para alguns artigos norte-americanos considerados icónicos, não descartando nos próximos dias medidas mais concertadas e que poderão estender a medida a centenas de produtos exportados pelos EUA, nomeadamente, agrícolas.

Estas medidas e contra-medidas estão a afectar os mercados globais e poderão desencadear uma nova crise na indústria de transporte marítimo, provocando o retrocesso na procura por transporte que se vinha a verificar no último trimestre.
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