COSCO Shipping prevê retorno ao lucro no primeiro semestre do ano

A empresa de transporte marítimo chinês COSCO Shipping Holdings, o grupo de contentores da China Cosco Shipping Group, espera encaixar um lucro de 272 milhões de dólares no primeiro semestre deste ano, informou a empresa à bolsa de valores citando a previsão preliminar. Esta é uma grande recuperação quando comparada com a perda do ano passado no período homólogo.

A recuperação baseia-se nos resultados positivos reportados no primeiro trimestre deste ano.

A receita da empresa de transporte nos primeiros três meses cresceu 48 por cento em relação ao ano passado, enquanto o seu lucro operacional recuperou de uma perda operacional avultada.

A COSCO atribuiu a melhoria das contas à recuperação do mercado de transporte de contentores, à estabilização do mercado e à reorganização da empresa, em especial políticas de corte de custos.
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Colômbia avança para a recuperação do tesouro de galeão espanhol afundado

A Colômbia está disposta a permitir a recuperação de um galeão espanhol que carregava jóias e moedas e que afundou há mais de 300 anos, afirmou o presidente Juan Manuel Santos na quarta-feira, depois de receber uma proposta de um investidor para o trazer à superfície.

O navio chamado San Jose – que os historiadores acreditam que pode esconder um dos maiores tesouros marítimos – afundou em 1708, perto do histórico porto caribenho de Cartagena, tendo os seus destroços sido localizados em 2015.

“A descoberta deste navio – um dos mais importantes que navegou nos nossos mares durante a época colonial – deu início a um novo capítulo da história cultural e científica, não só da Colômbia, mas de todo o mundo”, disse o Presidente na televisão nacional de Cartagena.

O governo está receptivo a novas ofertas para recuperar o navio e o seu tesouro, disse o Presidente. Será, entretanto, construído um museu para albergar os artefactos encontrados nos destroços. Santos não divulgou o investidor por trás da primeira proposta ou seus termos.

As imagens de Sonar revelaram canhões de bronze feitos especificamente para o navio, armas, cerâmica e outros artefactos. A escavação arqueológica e os testes científicos sobre o naufrágio continuarão a garantir que ele possa ser devidamente preservado, disse o Presidente.

O San José fazia parte da frota do rei Felipe V, que lutou contra os ingleses durante a Guerra da Sucessão Espanhola. Cerca de 600 pessoas morreram no naufrágio quando uma frota inglesa enfrentou o galeão em luta armada.

Uma equipa de especialistas internacionais, a marinha da Colômbia e o instituto de arqueologia do país descobriram o naufrágio em 2015.
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Militantes do Abu Sayyaf decapitam dois marítimos

As forças armadas filipinas descobriram, esta manhã, os corpos decapitados de dois marinheiros vietnamitas sequestrados pelo grupo terrorista muçulmano Abu Sayyaf, em Novembro passado.

Os dois assassinados pertenciam à tripulação de seis marítimos sequestrados do rebocador Royal 16 na Ilha de Sibago, Basilan, a 11 de novembro de 2016.

No mês passado, um dos marinheiros, Hoang Vo, de 28 anos, conseguiu escapar e foi recuperado pelas tropas do governo em Sitio Kumonal, Sampini Complex, Sumisip.

Os três restantes ainda estão cativos.

Os militantes de Abu Sayyaf têm em seu poder um total 22 reféns, incluindo 16 estrangeiros. O não pagamento de resgates resulta, em geral, em decapitações perpetradas pelo grupo.
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As locadoras chinesas controlam, actualmente, uma frota de mais de 1000 navios

Estima-se, hoje, que as financeiras chinesas controlam uma frota superior a 1.000 navios, tornando-se uma das novas forças mais poderosas no transporte.

De acordo com um relatório recente do Korea Maritime Institute (KMI), a indústria de arrendamento de navios da China possuía 989 navios, no valor de RMB113.9 mil milhões (US $ 16,7 mil milhões), um aumento de 58% em relação ao ano transacto, até o final do primeiro trimestre de 2017.

Espera-se que esse número tenha ultrapassado os 1.000 navios nos últimos três meses.

De acordo com a Comissão de Regulamentação Bancária da China (CBRC), havia 23 locadoras chinesas de navios a partir do final de Março deste ano, liderados por bancos estatais, mas também, cada vez mais, com a participação de grandes grupos de estaleiros navais.
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O Catar anunciou que quer aumentar a sua produção de gás natural em 30%

O CEO da Qatar Petroleum disse numa conferência de imprensa que Catar tem a intenção de aumentar a sua produção para 100 milhões de toneladas anuais até ao ano 2024.

“O novo projecto vai reforçar a posição de liderança do Catar” disse Saad Sherida Al-Kaabi, acrescentando que o país vai “continuar líder do GNL durante muito tempo”.

O Catar é o maior produtor mundial de Gás Natural Liquefeito (GNL) e a sua produção é actual é de 77 milhões de toneladas anuais. Segundo Kaabi, o aumento da produção é o equivalente a seis milhões de barris de petróleo por dia.

O anúncio chega numa altura em que o Golfo atravessa uma crise diplomática depois de um embargo da Arábia Saudita e dos seus aliados sunitas ao Catar no mês passado. O timing é ao mesmo tempo económico e político.

De acordo com Kaabi, o Catar quer que o aumento da produção seja feito em parceria com as grandes empresas internacionais e acrescentou que o país avançará com o projecto mesmo que a Arábia Saudita cumpra a ameaça de sancionar qualquer empresa estrangeira que trabalhe com o Catar.

“Mesmo que não haja houver empresas disponíveis para trabalhar connosco, faremos as 100 milhões de toneladas”, garantiu o CEO da Qatar Petroleum, citado pela agência AFP.
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A UE aprova JV das NYK, MOL e K Line

As japonesas Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., Mitsui O.S.. Lines, Ltd. e Nippon Yusen Kabushiki Kaisha haviam anunciado o estabelecimento de uma holding e de uma empresa operacional para a integração das empresas de transporte de contentores das três, incluindo as operações de terminais fora do território do Japão, até o 1º de Julho de 2017.

A partir de hoje, a nova empresa tem as aprovações necessárias para o cumprimento das leis de concorrência locais em regiões e países onde essa conformidade é necessária para o estabelecimento da nova empresa, prosseguindo os esforços tendentes à conclusão do objectivo de integrar o negócio de transporte contentorizado, até agora oferecido de forma independente.

Na República da África do Sul, a nova empresa espera concluir o processo de aprovação do cumprimento da legislação da concorrência antes da data de início do serviço, em 1 de abril de 2018.
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Guarda Costeira Grega dispara sobre navio de carga turco

O capitão de um cargueiro turco disse na segunda-feira que a guarda costeira grega tinha disparado sobre o seu navio depois que recusou uma ordem para atracar num porto da ilha grega de Rodes.

A Turquia alega que a acção foi “desproporcionada” e não mostrou respeito pela vida humana.

“Não há justificação possível para atirar sobre um navio comercial desarmado que transportava carga entre dois portos turcos”, afirmou o Ministério das Relações Exteriores em comunicado. “ O nosso único consolo é que ninguém foi morto ou ficou ferido emresultado do incidente”.

Sami Kalkavan, capitão do M / V ACT, disse à agência CNN Turk que a guarda costeira grega Lhe havia ordenado que rumasse a Rhodes, a cerca de 15 milhas marítimas (24 km) da costa turca, para inspecção. Como não cumpriu, a guarda costeira grega abriu fogo, fazendo 16 perfurações por bala no seu navio.

A fricção entre a Turquia e a Grécia não é incomum, devido a disputas territoriais e à ira de Ancara com Atenas por não entregarsoldados turcos que fugiram de um golpe abortado no ano passado.

A guarda costeira grega alegou que disparou tiros de aviso enquanto tentava inspeccionar a carga do navio depois de receber uma chamada anónima de que estaria a transportar narcóticos. O navio não cooperou e, posteriormente, voltou para as águas turcas, segundo a sua declaração.

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CMA CGM vende maioria de participação em terminal de LA

A transportadora francesa CMA CGM alienou a maioria da sua participação de 90% no terminal Global Gateway South Terminal (GGS) em Los Angeles a interesses do grupo privado sueco EQT por 817 milhões de dólares.

A CMA CGM planeia manter 10% dessa participação no GSS quando o negócio e as aprovações regulamentares estiverem finalizados.

A CMA CGM tinha adquirido o terminal em 2016 como parte de sua compra da linha de navegação de Singapura Neptune Orient Lines (NOL).

Através da venda da participação maioritária no terminal, o operador irá completar o plano de desalavancagem financeira anunciado em Dezembro de 2015 no momento da aquisição da NOL.

O fecho da transacção fica sujeito às aprovações regulamentares e das autoridades de concorrência.

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Abalroamento no Canal da Mancha

Um petroleiro e um navio graneleiro de carga seca colidiram no Canal da Mancha, a 15 milhas a nordeste de Dover às 02:00 BST, informou a guarda costeira, não havendo notícia de entrada de água ou registo de poluição.

O petroleiro de 183 m Seafrontier carregado com 38 mil toneladas de gasolina, ficou com um rombo acima da linha de água e graves danos na sua superestrutura, segundo o RNLI. O Huayang Endeavor, de 225 m, também sofreu avarias. Nenhum elemento das tripulações ficou ferido.

Huayang Endeavor encontrava-se a caminho de Lagos na Nigéria e o Seafrontier navegava para Puerto Barrios, na Guatemala. Os navios têm, respectivamente, tripulações chinesas e indianas, segundo informação da guarda costeira do Reino Unido.

Foi chamado um rebocador de Boulogne para assistência ao Seafrontier, que se encontra sob reboque. O Huayang Endeavor ancorou na parte central do canal, entre as duas vias de navegação.

Ambos os navios têm bandeira de Hong Kong.

As condições meteorológicas no momento do acidente eram de vento moderado e o estado do mar calmo, disse o RNLI.
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